Die Automobilindustrie erwartet in diesem Jahrzehnt große Veränderungen. Das Analystenunternehmen ABI Research prognostiziert, dass zwischen 2020 und 2030 461 Millionen Fahrzeuge mit Head-Unit- und digitalen Dashboard-Displays sowie 115 Millionen ausgeliefert werdenFahrzeuge mit digitaler Cockpit-Architektur. Diese Ergebnisse sind Teil von ABI Research. Neue Infotainment-Architekturen für die Automobilindustrie Anwendungsanalysebericht.
Ihr Traumauto wird einen großen Bildschirm von mindestens 30 cm, einen virtuellen Assistenten mit künstlicher Intelligenz, Video- und Spiel-Streaming sowie einen Autopiloten enthalten. Bis 2030 werden Hunderte Millionen Autos mit diesen Funktionen ausgestattet seinversendet werden, zum Mainstream werden und Ihren Traum wahr werden lassen.
Autos werden mehr zu rollenden Computern als nur zu einem Mittel der städtischen Mobilität. Mit den fortschrittlichen Technologien kann ein einziges Motorsteuergerät ECU alles vom Infotainment der Vorder- und Rücksitze bis hin zu erweiterten Fahrerassistenzfunktionen steuernzum digitalen Kombiinstrument.
Höchstwahrscheinlich werden Unternehmen wie NVIDIA und Qualcomm an der Spitze dieser Änderung stehen, da die Autohersteller nach der Integration leistungsfähiger Prozessoren suchen, um so viele Aufgaben zu erledigen, wie Sie sich vorstellen können. Vielleicht auch ein paar mehr.Für Funktionen, die über drahtlose Software-Updates bereitgestellt werden, wird auch zusätzliche Rechenleistung erforderlich sein.
Laut ABI Research wird Infotainment der nächsten Generation einschließlich mehrerer hochauflösender Displays mit gemeinsam genutzten Inhalten, auf künstlicher Intelligenz KI basierenden virtuellen Assistenten, die eine personalisierte Umgebung, digitale Dashboards, Video- und Gaming-Streaming, drahtlose Updates OTA und Augmented Reality bietenAR -basierte Heads-Up-Anzeigen.
nach Maite Bezerra , Analyst für intelligente Mobilität und Automobilforschung bei ABI Research, da eine erhebliche Menge an Informationen verarbeitet und gerendert werden muss, um diese Funktionen zu ermöglichen, "benötigen Fahrzeuge robuste und flexible Hardwarelösungen mit leistungsstarken Grafik- und Kommunikationskanälen zwischen verschiedenen Aufgaben undDisplays. Daher werden moderne Autos eine digitale Cockpit-Architektur mit leistungsstarken Computern haben. "
Digitale Cockpit-Architektur
In der digitalen Cockpit-Architektur sind Infotainment, Unterhaltung auf den Rücksitzen, Kombiinstrumente und sogar ADAS-Funktionen in einer einzigen Motorsteuereinheit ECU mit leistungsstarken Prozessoren integriert. Dank dieser Funktion können die Computeranforderungen von erfüllt werdenalle Domänen und Laufwerke mit mehreren hochauflösenden Displays gleichzeitig.
Laut dem Forschungsbericht können leistungsstarke Prozessoren, die von TI, NXP, Qualcomm, NVIDIA und Renesas angeboten werden, nach dem Verkauf des Autos zusätzliche Kapazität für Software-Updates bereitstellen und so die Monetarisierung einer wachsenden installierten Basis von ermöglichenvernetzte Autos.
Es wird erwartet, dass digitale Cockpits mittelfristig die Produktionskosten senken. Die Bereitstellung einer zentralisierten und aktualisierbaren Architektur erfordert jedoch erhebliche Vorabinvestitionen. Infotainment-Produktionsprozesse müssen umgestaltet werden, und das Erreichen von Skaleneffekten und Erfahrungen erfordert Zeit.
Derzeit in einigen Luxusfahrzeugen wie der Mercedes A-Klasse und der TATA Harrier erhältlich. Die digitalen Cockpits werden ab 2025 in Autos der unteren Klasse übergehen und ab 2030 in 39 Millionen Fahrzeugen zum Einsatz kommen. Visteon, Harman, Pioneer und Continental gehören zu den wichtigsten Tier-Ones, die diese Architektur anbieten.
Laut Maite Bezerra "t Die Onboard-Automotive-Computing-Architektur der nächsten Generation wird auf einem integrierten und miteinander verbundenen Netzwerk von Prozessoren basieren, die sich gegenseitig ausfallsicher unterstützen sollen. Darüber hinaus werden Fahrzeuge stärker vernetzt sein und ADAS-Inhalte stärker in das digitale Cockpit integrieren."
Die Displays werden größer und die Auflösung steigt. Zwischen 2020 und 2025 werden 105 Millionen ausgelieferte Fahrzeuge Displays von 10 bis 12 Zoll und 109 Millionen hochauflösende Displays haben, erwartet ABI Research.
Derzeit bietet nur Tesla Video- und Gaming-Streaming an. Dies wird mit weltweiten 5G-Netzwerkbereitstellungen an Dynamik gewinnen, da das Rendern mit geringer Latenz eine Grundvoraussetzung für ein umfassendes Gaming-Benutzererlebnis und den Aufstieg vernetzter Fahrzeuge ist.
Ankündigungen von Anbietern von Unterhaltungs-Middleware für die Automobilindustrie wie Cinemo und ACCESS weisen darauf hin, dass die Funktionalität bereits 2021 von OEMs bereitgestellt wird. ABI Research geht davon aus, dass 20 Prozent der Fahrzeuge mit Head-Unit-Displays verkauft werden. Europa wird diese Funktionen im Jahr 2030 bieten.
Augmented Reality-Heads-up-Displays werden 2021 in der Mercedes S-Klasse 2021 vorgestellt und sollten eine Nischenfunktionalität in Luxusfahrzeugen bleiben. Für alle Automobil-Enthusiasten stehen aufregende Zeiten bevor.
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