Die Clifton Suspension Bridge ist eine Ikone der Stadt Bristol, England, und hat kürzlich ihren 150. Geburtstag gefeiert. Sie erstreckt sich über die schöne und malerische Avon Gorge und verbindet Bristol mit North Somerset. Die Struktur ist eine denkmalgeschützte Struktur und zieht Besucher anJedes Jahr aus der ganzen Welt. Heute wird der Unterhalt der Brücke vollständig durch Mautgebühren finanziert, eine Praxis, die sich seit ihrer Eröffnung im Jahr 1864 nicht geändert hat. Die Brücke ist besetzt und 24 Stunden am Tag, 7 Tage die Woche das ganze Jahr über geöffnetrunden.
1829 wurde ein Wettbewerb abgehalten, um ein geeignetes Design für die Clifton-Hängebrücke zu finden. Es konnte kein geeigneter Plan gefunden werden, und es wurde ein zweiter Wettbewerb durchgeführt. Dieser wurde von dem 23-jährigen Isambard Kingdom Brunel gewonnen, der später zum ernannt wurdeProjektingenieur. Die Brücke war ursprünglich für den Pferdeverkehr konzipiert, dient aber heute mehr als vier Millionen Fahrzeuge jedes Jahr. Im folgenden Artikel werden wir einen kurzen Überblick über die Brücke und ihre Geschichte geben.
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Brücke bauen
In der lokalen Folklore und im Mythos wurde das erste Seil mit einem Drachen über die Schlucht getragen. Andere Geschichten zeigen, dass es sich tatsächlich um Pfeil und Bogen handelte. Das wahrscheinlichste Szenario war jedoch, dass Hanfseile die Schlucht hinuntergetragen und über den Fluss bewegt wurdenmit dem Boot, dann auf die andere Seite gezogen. Die Mythengeschichten sind viel poetischer. Warum also nicht mit diesen? Mit diesen Seilen wurden sechs Drahtseile über die Schlucht gezogen. Sobald sie gesichert waren, wurden sie über sie gelegt und mit ihnen verbundenEisenreifen, um einen Fußweg zu machen.
Zwei zusätzliche Kabel wurden hinzugefügt, um Handläufe mit einem anderen Kabel in Kopfhöhe herzustellen, wobei ein "Reisender" entlang lief. Dies wurde verwendet, um jedes Kettenglied in die Mitte zu tragen. Die Ketten wurden von der Hungerford-Hängebrücke geborgen, die sich befand1860 abgerissen. Der Gehweg hatte den doppelten Zweck, als Bereitstellungsbereich für jedes Glied der Ketten für die Brücke zu dienen. Um Stabilität bei starkem Wind zu gewährleisten, wurde diese temporäre Brücke an den darunter liegenden Felsen verankert. Die Ketten der Brücke, aus denen sie bestehendrei übereinander gestapelte Ketten. Diese wurden nacheinander von unten nach oben gebaut. Nach Fertigstellung der Ketten wurden vertikale Aufhängungsstangen mit Schrauben an den Ketten befestigt, die die Kette miteinander verbanden.
Zwei riesige Träger verlaufen über die gesamte Länge der Brücke, die heute als Trennung zwischen Fußweg und Straße sichtbar sind. Während des Baus wurden zwei Langhalskrane zum Bewegen verwendet. 5 Meter lange Abschnitte der Träger an Ort und Stelle. Diese wurden dann an den Aufhängungsstangen befestigt. Querträger wurden darunter angebracht, um eine starre Struktur zu bilden. Sobald sie angebracht waren, wurde der Boden der Fahrbahn mit baltischen Kiefernholzschwellen befestigt.
Vitalstatistik
Die Ketten und Stangen sind Modi aus Schmiedeeisen. Die Türme oder Pfeiler sind hauptsächlich aus lokalem Wimpelstein gebaut. Der Südpier, Leigh Woods, steht auf einem Widerlager aus rotem Sandstein. Jeder der Brückendeckschwellen ist 12 cm dick und werden durch Beplankung überlagert 5 cm dick . 1897 wurde der Decksoberfläche Asphalt hinzugefügt. 1867 gab William Barlow, einer der Vertragsingenieure, an, dass während des Baus zwei Todesfälle gemeldet wurden.
Die Brücke hat eine Gesamtspanne von 414 Meter von Verankerung zu Verankerung. Die Spannweite der Clifton Suspension Bridge beträgt 214 Meter . Es hat eine Gesamtbreite von 9,5 Meter . Das Deck der Brücke sitzt 76 Meter über dem Wasserspiegel und die Pfeiler sind 26,2 Meter hoch. Die Sättel der Brücke sind 22,3 Meter hoch und die Neigung der Ketten ist 21,3 Meter . Die gesamte Brücke wiegt ungefähr 1.500 Tonnen .
Interessante Fakten zur Clifton Suspension Bridge
Die Brücke wurde fünf Jahre nach dem Tod ihres Schöpfers Isambard Kingdom Brunel fertiggestellt und am 8. Dezember 1864 eröffnet. Er beschrieb die Brücke als "meine erste Liebe, mein Schatz". Die gesamte Bauzeit betrug rund 33 Jahre. The CliftonDie Hängebrücke wurde ursprünglich 1754 von William Vick, einem Weinhändler, finanziert. £ 1.000 in seinem Willen, eine Brücke zu bauen, die gebührenfrei über die Avon-Schlucht führen sollte. Entschuldigung, William.
Brunels ursprüngliche Pläne sahen vor, dass beide Türme einen ägyptischen Stil haben sollten. „Sie sollten mit Eisentafeln verziert werden, die die Geschichte des Brückenbaus zeigen, und auf jedem Turm wären zwei Sphinxe gesessen“, sagte Laura Hilton vonClifton Suspension Bridge sagte während eines Interviews mit BBC News: "Als sie mit dem Bau begannen, stellten sie fest, dass es niemals möglich sein würde, die Dekoration anzubringen, und Brunel gestaltete die Brücke in einem einfachen Format neu."
Nach Brunels frühem Tod im Jahr 1859 sammelte das Institut für Bauingenieure Mittel, um das Projekt abzuschließen. Die Arbeiten wurden 1862 wieder aufgenommen und das Design wurde geändert, indem die Fahrbahn verbreitert und die Anzahl der Aufhängungsketten von zwei auf drei erhöht wurde. Die Clifton-Hängebrückewird aufgehalten von 3.500 tragende Schrauben und Ketten, die sich dehnen 32 Kilometer unterirdisch. Eine Schätzung 150.000 Menschen packte die Straßen von Bristol, um seine Eröffnung im Jahr 1864 zu markieren. Draufgängerflieger flogen gelegentlich Doppeldecker unter der Brücke, bis schnellere Flugzeuge auftauchten, als die Praxis zu gefährlich wurde.
Die Clifton Suspension Bridge wurde von keinem anderen als Isambard Kingdom Brunel entwickelt. Im zarten Alter von 23 Jahren wurden seine ehrgeizigen Pläne für die Brücke angenommen und mit dem Bau begonnen. Die endgültige Brücke wurde aus recycelten Materialien und einem typisch viktorianischen Geschmack für monumentales Design hergestelltist eine Sache der Schönheit. Es ist fast die perfekte Symbiose aus dem Einfallsreichtum und der Natur des Menschen, und die Brücke zerstört sicherlich nicht die natürliche Schönheit des Tals. Obwohl Brunel nie lange genug gelebt hat, um seinen Bau zu sehen, sind wir sicher, dass er dies gebilligt hättedie "kleinen" Änderungen an seiner Idee. Die Brücke ist heute ein nationaler Schatz und eine große technische Leistung, die Brunels Vermächtnis würdig ist.
Also los, haben Sie jemals die Brücke überquert? Oder wie ich sie oft umgangen habe, weil Sie nie Kleingeld zur Hand haben obwohl es jetzt möglicherweise Kartenzahlung erfordert?
Quellen : CliftonBridge , HistoryExtra