Chinas Zerstörer der Luhu-Klasse Qingdao DDG 113 Petty Officer 1. Klasse Cynthia Clark/Wikimedia Commons
Laut Quellen wie der Alibaba Group im Besitz Südchinesische Morgenpostchinesischen Schiffsherstellern ist es gelungen, am Heiligabend 2021 drei neue Kriegsschiffe vom Stapel zu lassen. Diese Schiffe, die für Thailand, Pakistan und ihre eigenen Flotten bestimmt sind, gehören zu den fortschrittlichsten Schiffen des Landes.
Fast ein Hohn auf die Weihnachtshymne"Ich habe drei Schiffe gesehen", diese Markteinführung, wenn man den Berichten Glauben schenken darf, ist eine beeindruckende Demonstration der chinesischen Industriefähigkeiten.
Die betreffenden Schiffe, ein 071E Landeplattform Dock LPD und zwei Typ 054 Fregatten, waren auf der Hudong-Zhonghua Shipbuilding Werft in der Nähe von Shanghai gestartet. Ersteres wurde im September 2019 von der thailändischen Marine bestellt und sein Stapellauf ist der erste Export dieses Schiffes.
Es kann Hubschrauber einsetzen und wird voraussichtlich für Patrouilleneinsätze, Logistikaufgaben und Katastrophenhilfe eingesetzt.
Das ist interessant, da Thailand technisch gesehen ein Verbündeter der USA ist.Trotzdem wurden in den letzten Jahren Waffenplattformen aus China von Thailand bestellt, wobei die LPD die erste dieser Schiffsklasse wurde.
Die exportierte Fregatte ist eine von vier Bestellungen Pakistans über verschiedene Phasen von 2017 und 2018.Die Variante der pakistanischen Marine ist angeblich mit einem SR2410C-Radar, einem elektronisch gescannten 3D-Multifunktions-Array-Radar und dem Land ausgestattetdas erste der Schiffe Anfang November in Dienst gestellt.
Was die Inlandsfregatte betrifft, so bildet sie wie ihre Schwesterschiffe das Rückgrat der chinesischen Marine, die derzeit etwa 30 im aktiven Dienst hat.
China baut seine Schiffbaukapazitäten ernsthaft aus
Drei Schiffe an einem einzigen Tag auf den Markt zu bringen, wenn das stimmt, ist eine sehr beeindruckende Leistung, die jedoch nicht so überraschend sein sollte. China hat etwa 20 Werften für den Handels- und Marinebau, die hauptsächlich im Rahmen von Chinas Modernisierungsbestrebungen gebaut wurden.begann im Jahr 2015.
Dies hat im Laufe der Jahre Millionen von Dollar an Investitionen in Bau, Forschung und Entwicklung angezogen. Ein Teil dieser Investition war eine massive Steigerung der Schiffbauaktivitäten für die Volksbefreiungsarmee Navy PLAN.
Laut dem „2020 China Military Power Report“ des Pentagons hat China die größte Marine der Welt mit einer Gesamtstreitmacht von etwa 350 Überwasserschiffen und U-Booten, darunter über 130 große Überwasserkombattanten.
Die Kampfkraft der US Navy besteht aus etwas mehr als 290 Schiffen. Die US-Flotte besteht jedoch aus weitaus leistungsfähigeren und technologisch fortschrittlicheren Schiffen, darunter etwa ein Dutzend nuklearbetriebener Superträger. China bis heute hat zwei konventionell angetriebene Träger.
Eine dritte Fluggesellschaft ist von China geplant, aber diese wird mindestens 2025 nicht in See stechen.
Die chinesische Flotte wird laut chinesischen Medien in diesem Jahr nur mit mindestens 8 Zerstörern und 6 Korvetten in Bestellung wachsen. Aber obwohl China die Hardware hat, ist es erheblich verarmt, wenn es darum geht, erfahrene Seeleute zu bemannen.
Lied Zhongping, ein in Hongkong ansässiger Militärkommentator sagte, China brauche mehr Fachwissen und hochqualifiziertes Personal, um die wachsenden Interessen des Landes im In- und Ausland zu wahren.
"Eine große Herausforderung für die chinesische Marine bei der Erfüllung dieser Verantwortung ist der Mangel an Marinetalent", sagte Song.
„Die chinesische Marine muss mehr Personal ausbilden, das in der Lage ist, Tiefseemissionen über große Entfernungen durchzuführen. Es braucht hochqualifiziertes Servicepersonal, um das Beste aus den Kriegsschiffen und fortschrittlichen Waffen herauszuholen“, fügte er hinzu.
Manpower beiseite, diese Nachricht zeigt, dass sich die erheblichen Investitionen in die Modernisierung für China auszahlen. Sie zeigen, dass immer mehr Nationen nach China suchen, um ihre eigenen Flotten zu stärken.
Ob dies auch in Zukunft so bleiben wird, ist noch offen, aber die chinesischen Werften sehen zumindest in den nächsten Jahren ziemlich beschäftigt aus.