Der Absturz des Turkish Airlines-Fluges 1951 von 2009, als er versuchte, auf dem Amsterdamer Flughafen Schipol zu landen, ähnelte unheimlich den beiden Flugzeugabstürzen der Boeing 737 Max aus dem Jahr 2019, bei denen 346 Menschen starben.
Ein Jahrzehnt trennt den Vorfall von Amsterdam 2009 von dem Vorfall von 2019 in Äthiopien und Indonesien. Bei allen drei Abstürzen der Boeing 737 Max trat jedoch das gleiche Problem auf: der Ausfall eines einzelnen Sensors, der zu Computerfehlern führte.
Die New York Times war der erste, der diese Ergebnisse veröffentlichte.
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Piloten wurden von Boeing nicht vor den Problemen gewarnt
Flugsicherheitsexperte Sidney Dekker im Auftrag des niederländischen Sicherheitsausschusses, sagte, dass der erste Absturz der Boeing 737 im Jahr 2009 " stellt ein solches Sentinel-Ereignis dar, das nie ernst genommen wurde. "Dekker zeigt bei diesen Ereignissen mit dem Finger direkt auf Boeing, der selbst mit dem Finger auf die Piloten der abgestürzten Flugzeuge zeigte.
Eine nie veröffentlichte Expertenstudie ergab, dass Boeing 2009 eine erhebliche Verantwortung für einen tödlichen 737-Absturz trug. Unsere Überprüfung der Beweise zeigt auffallende Parallelen zu den jüngsten 737 Max-Abstürzen. https://t.co/ajEkhSsDPJ
- Die New York Times @nytimes 20. Januar 2020
Boeing versuchte, die Aufmerksamkeit von ihren eigenen "Designmängeln" abzulenken, und ihre Verantwortung für den tödlichen Absturz wurde begraben.
Der Flug von Turkish Airlines 2009 - in einem Boeing-Flugzeug, das der Vorgänger des Boeing 737 Max-Flugzeugs war - stürzte beim Landeversuch in Amsterdam ab und tötete neun der 128 Passagiere an Bord. Der Absturz hätte schlimmer sein können, wenn der dritte gewesen wäreDer Pilot war kein ehemaliger Offizier der türkischen Luftwaffe, der es gewohnt war, unter Druck und unter schwierigen Bedingungen zu fliegen.
Dekkers umfangreiche Studie in dieser Angelegenheit wurde nie veröffentlicht.
"Bei den Unfällen von 2009 und Max beispielsweise verursachte der Ausfall eines einzelnen Sensors eine Fehlzündung der Systeme mit katastrophalen Folgen, und Boeing hatte den Piloten keine Informationen zur Verfügung gestellt, die ihnen hätten helfen können, auf die Fehlfunktion zu reagieren." https://t.co/Gjq7Zj1Lsh
- SchipholWatch @SchipholWatch 20. Januar 2020
Andere niederländische Ermittler gaben den Piloten, die das Flugzeug bedienten, die Schuld, dass sie nicht richtig reagiert hatten, als es sich tatsächlich um eine automatisierte Systemstörung handelte, zusammen mit fehlerhaften Sicherheitsbewertungen und Konstruktionsoptionen von Boeing, die zum Absturz des Flugzeugs führten.
Laut Dekkers Studie hat Boeing den Piloten, die das Flugzeug bedienen, nicht genügend Informationen zur Verfügung gestellt, um auf die Fehlfunktion zu reagieren, falls sie auftreten sollte.
Die Niederländische Sicherheitsbehörde beschlossen, Dekkers Ermittlungen nicht zu teilen, nachdem sich Boeing-Beamte und Sicherheitsbeamte des Bundes an sie gewandt hatten.
Leider sind diese Ergebnisse von 2009 den beiden Boeing 737 Max-Abstürzen von 2019 nur allzu ähnlich.
Shawn Pruchniki, Professor an der Ohio State University, der Erfahrung in der Untersuchung von Vorfällen hat sagte der Times " Es ist wirklich einfach, den toten Piloten die Schuld zu geben und zu sagen, dass es nichts mit unserem falsch gestalteten System zu tun hat. Es wird nur frustrierend, weil wir immer wieder die gleichen Arten von Unfällen haben. "