Die Boeing 777X-9 hat im Vorfeld der Enthüllung eine Reihe dramatischer Teaser bestanden und bereitet sich nun auf eine gründliche Testrunde vor, bevor ihre ersten kommerziellen Flüge im Jahr 2020 beginnen sollennächstes Jahr.
Das Unternehmen bot einen Höhepunkt dessen, was in letzter Zeit in Form seines statischen Testflugzeugs mit Platz für bis zu kommen wird425 Passagiere.
Die dramatischsten Designmerkmale, die es auszeichnen, sind 1 seine klappbaren Flügelspitzen, die mehr als erreicht haben8 Meter der Flexion während des Tests und 2 die reine Größe des Flugzeugs, Messung76,7 m lang, was es übrigens zum längstes Verkehrsflugzeug und größter zweistrahliger Jetliner wird jemals erstellt.
Das Fahrgasterlebnis
Die Passagiere profitieren am meisten von den verbesserten Funktionen im Inneren des Flugzeugs. Neben einer verbesserten Temperaturregelung und Luftqualität bietet die Kabine auch eine geringere Höhe und weniger Lärmspezielle glatte Technologie.
Das Beste ist jedoch, dass das Ingenieursteam bei der Entwicklung des Flugzeugs das klassische Problem der Raummaximierung angegangen ist, indem es zunächst die Dicke der Kabinenwände um reduziert hat.5 cm, was ihnen dann erlaubte, den gesamten Kabinenraum zu schaffen10 cm breiter.
Auch wenn es nicht viel erscheinen mag, für reisemüde Passagiere wird die Neuordnung des Raums den entscheidenden Unterschied machen. Schließlich gibt es im Flugzeug das alles entscheidende Fenster, die Quelle der Ruhe oder Angst für andere: Jeder misst0.1m2, ist höher platziert als in früheren Boeing-Flugzeugen und ist insgesamt 29% größer.
Zu den anderen beeindruckenden Spezifikationen des Flugzeugs gehören:
--> Verbesserte aerodynamische Technologie: Verbessertes Auftriebs-Widerstands-Verhältnis L/R dank der längeren Spannweite, eine klappbare Flügelspitze, die den Rollbahn- und Gate-Standards entspricht und dennoch eine hohe Spannweiteneffizienz bietet, und Laminar-Flow-Gondeln, die eine Reduzierung des Widerstands mit verbesserterLuftzug.
--> Total Connect: Ein System, das eine verbesserte Kommunikation über ein zentralisiertes Netzwerk zwischen Betrieb, Flugbesatzung, Kabinenbesatzung und Passagieren bietet.
--> Touchscreens: Diese innovative Funktion ist einfach zu bedienen, bietet mit ihren mehreren Berührungspunkten ein höheres Maß an Interaktivität sowie eine verbesserte Effizienz.
--> Eine Flügelspannweite von fast 72 Meter.
--> Ein Reisebereich, der über 14.000 Kilometer.
Mit all diesen verbesserten Konstruktionsmerkmalen und der größeren Größe des Flugzeugs ist es dem Ingenieursteam immer noch gelungen, ein kommerzielles Flugzeug zu entwickeln, das seiner Meinung nach erreicht werden wird5% geringerer Kraftstoffverbrauch, 10% vor allem niedrigere Kraftstoffkosten29% Emissionen: das alles entspricht einem Gesamtwert 12% Verbesserung der Kraftstoffeffizienz.
Das Flugzeug ging bereits im Oktober 2017 in Produktion, sehr zur Freude des Boeing-Teams.
„Es war so aufregend zu sehen, wie die ersten Teile nach jahrelanger Vorbereitung auf das erste Flugzeug fertig wurden“, hatte gesagt Paul Clark, 777X Flügelmontagemechaniker.
„Wir haben hier ein großartiges Team und wir alle sind gespannt darauf, die neuen Geräte und Prozesse einzusetzen.“
Über: Boeing