Vor einigen Verwaltungen bot eine inzwischen veraltete Technologie namens Diskette die einfachste Möglichkeit, Daten von einem Computer auf einen anderen zu speichern oder zu übertragen. Obwohl Disketten veraltet zu sein scheinen, spielen sie beim Hochladen von Softwareupdates auf eine wichtige RolleBoeings 747-400 Flugzeuge laut a Erstbericht aus dem Register.
Boeings 747-Flotte verwendet immer noch veraltete Disketten für wichtige Updates
Der interessante Fund kam laut The Register über eine Cybersicherheitsfirma namens Pen Test Partners. Die Firma debütierte eine Video-Komplettlösung einer British Airways 747, nachdem die Fluggesellschaft beschlossen hatte, ihre gesamte Flotte im Juli aus dem Verkehr zu ziehen. Coronavirus-Krise .
Das Video wurde erstmals auf der diesjährigen virtuellen DEF CON-Hackerkonferenz abgespielt. Es dauerte ungefähr 10 Minuten und bot allen Anwesenden eine seltene Tour durch die Avionikbucht und das Cockpit des Flugzeugs - wo Pen Test Partners ein 3,5-Zoll-Diskettenlaufwerk extrahierte.
Überraschenderweise verwendet der 747 Diskettenlaufwerke als Navigationsdatenbank-Loader und muss alle 28 Tage aktualisiert werden. Berichte Gizmodo. Dies bedeutet, dass es einen Techniker gibt, der jeden 747-499 monatlich besucht - eine Diskette in der Hand - und jedes Update manuell persönlich übermittelt.
Außerdem werden die meisten Boeing 737 mit Disketten aktualisiert. Berichte The Verge. Die Betreiber dieser Flugzeuge tragen mit Disketten gefüllte Ordner für "alle Avionik, die sie möglicherweise benötigen", so ein Aviation Today von 2014 Bericht . Dies bedeutet wichtige Informationen zu Landebahnen, Flugwegen, Flughäfen und Wegpunkten, die Piloten benötigen, um Flugpläne zu erstellen.
Die Luftfahrtindustrie hält an der Technologie des 20. Jahrhunderts fest
Es klingt besonders ineffizient, wenn man bedenkt, dass einige Systemupdates nur eine Diskette mit Updates benötigen, andere möglicherweise bis zu acht Disketten pro Update.
Dies ist seit 2014 weithin bekannt, was die Frage aufwirft: Warum hat niemand die Luftfahrtindustrie mit dem 21. Jahrhundert auf den neuesten Stand gebracht? An Aviation Today Bericht Beachten Sie, dass auch im Jahr 2020 "eine erhebliche Anzahl von Fluggesellschaften noch Disketten zum Laden von Softwareteilen verwendet".
Moderne Technologie ist für ältere Industrien nicht immer besser
Natürlich sollten wir sagen, dass die 747-400 ein alterndes Flugzeug ist - ihr erster Flug fand vor 32 Jahren statt, als Disketten 1988 auf dem neuesten Stand waren. Jetzt warten sie einfach kommerzielle und industrielle Legacy-Systeme - Wirtschaftssektoren gebautzu halten und sich nicht an sich ändernde Standards der Computertechnologie anzupassen.
Zum Beispiel zog das US-Militär erst 2019 20,32 cm 8 Zoll große Disketten aus dem Dienst des Landes. Atomwaffen System. Und im Jahr 2018 stiegen die Verkäufe von Disketten tatsächlich, als kleine Indie-Musiklabels auf die 7,62 cm 3,5 Zoll große Diskette auf dem Gipfel des im Internet geborenen Genres Vaporwave schwenkten.
Natürlich ist moderne Technologie nicht immer besser als ältere Generationen: Die Boeing 737 Max verwendete fortschrittliche Softwaresysteme, die so stark ausfielen, dass sie zwei schreckliche Abstürze verursachten und 346 Passagiere töteten. Danach stellte Boeing die Produktion auf der Strecke Ende 2020 ein.Es gibt andere Beispiele, aber es reicht zu sagen, dass in der Luftfahrt und in der Avionikindustrie steht Sicherheit vor Raffinesse.