Unsere Brücken werden alt und viele von ihnen brauchen ein bisschen DC . Wenn Sie bedenken, dass einige der berühmtesten der Welt Brücken sind jetzt über ein Jahrhundert alt - die Brooklyn Bridge wurde eingebaut 1883 - und andere sind weit im Alter - Die Golden Gate Bridge wurde in der gebaut 1930 s - dann haben sie verständlicherweise viel Verschleiß gesehen, insbesondere angesichts des deutlichen Anstiegs des Verkehrsaufkommens in den letzten Jahrzehnten. Damit diese wesentlichen Strukturen in der Nachwelt erhalten bleiben und für die öffentliche Nutzung sicher bleiben, benötigen wir Projekte wie Brückensanierung .
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Was ist Brückensanierung?
Brücken werden regelmäßig auf strukturelle Fehler überprüft, die zu Unfällen führen können. Wenn sich herausstellt, dass der Zustand schlecht ist, kann dies den Austausch von Teilen oder eine vollständige Überholung bedeuten, um die Form wieder herzustellen. Bestimmte Brücken - insbesondere in Gebieten mit starker seismischer Aktivität - können schwerwiegende Mängel auftreten, die zu sehr kostspieligen und zeitaufwändigen Reparaturen führen können. Viele Brücken wurden theoretisch gebaut. 50 -Jahre Lebensdauer und in der Amerika vorbei 150.000 Brücken haben den Status strukturell mangelhaft oder funktional veraltet. Die meisten Brücken die dieses Stadium erreicht haben, benötigen a Brückensanierung Projekt; die vielen anderen können durch vorbeugende Wartung geschützt werden. Offensichtlich die Rehabilitation von all diesen Brücken stellt eine enorme Nachfrage an Ingenieurbüros und erfordert angesichts der Arbeits- und Rohstoffkosten einen systematischen und kostengünstigen Ansatz.
Worum geht es?
Derzeit konzentriert sich die Brückenerhaltung auf die vorbeugende Instandhaltung, die als proaktivere Maßnahme in Bezug auf die vollständige Rehabilitation angesehen wird. Die Idee besteht darin, die Verschlechterung von zu verhindern, zu verzögern oder zu verringern. Brücken oder ihre Funktionen überholen und wiederherstellen. Dies kann das Abdichten von Beton, das Lackieren von Stahl und das Schmieren von Lagern umfassen. Jedoch Rehabilitation ist häufig erforderlich, wenn die strukturelle Integrität wiederhergestellt oder größere Mängel behoben werden sollen. Der Austausch der gesamten Struktur ist nur ein letzter Ausweg. Nachdem eine Inspektion ein ernstes Problem festgestellt hat, muss zunächst bewertet werden, welche Merkmale der Struktur vorhanden sind. Brücke Verbesserungsbedarf und ob neue Funktionsverbesserungen erforderlich sind, z. B. das Hinzufügen einer Fahrspur. Weitere Beispiele für die Zusammensetzung Rehabilitation sind: teilweiser oder vollständiger Austausch des Decks, Austausch von Aufbauten und Unterkonstruktionen sowie gelegentliche Verbreiterung. Der einfachste Weg, einen Einblick in die Art der beteiligten Prozesse zu erhalten, besteht darin, eine Fallstudie aus der Praxis zu betrachten.
Im Beispiel von Pattullo-Brücke zwischen New Westminster und Surrey , Ausenco rehabilitiert Es ersetzte im Laufe von zwei Jahrzehnten ursprünglich den Südansatz, seismische Aufrüstungen des Südansatzes und den Austausch von Fugen- und Stahlbodenträgern an den Flusspfeilern. Später folgten Verbreiterung und seismische Nachrüstung.
Es gibt andere Überlegungen, die berücksichtigt werden müssen, wenn es darum geht Brückensanierung . Diese Projekte können natürlich hauptsächlich den Verkehrsfluss stören, insbesondere im Fall von Brooklyn Bridge was überhand nimmt 100.000 Fahrzeuge, Fußgänger und Radfahrer jeden Tag. Aber mit der richtigen Planung wird es möglich sein, unsere wiederherzustellen Brücken ob Wahrzeichen oder nicht, zu ihrem früheren Glanz.