Fahrer auf einem WMC250 EV Weiße Motorradkonzepte/Flickr
Als Kind Fahrrad fahren, muss man gemerkt haben, wie strafbar die Luft wird, wenn man schneller wird. Nach einem Punkt akzeptiert man einfach die Niederlage und gibt auf. Aber wenn man ein großer Fan von hohen Geschwindigkeiten ist und designen möchtedas schnellste Fahrrad der Welt, du musst einen Weg gegen diesen Gegner finden.
Das hat Motorraddesigner Robert White getan, indem er ein Loch in die Mitte seines Motorrads gebohrt hat. Die Ergebnisse, die er erzielt hat, sind ziemlich beeindruckend.
White, der Gründer und CEO von White Concept Motorcycles, ist ein Ingenieur mit 22 Jahren Erfahrung in der Zusammenarbeit mit Autos in der Formel 1 und andere Rennveranstaltungen. Dank der größeren Größe der Autos ist die Gestaltung der Aerodynamik einfach.
Motorräder hingegen sind kleiner und müssen den Menschen auf dem Sitz kompensieren, der nur in aerodynamische Positionen knirschen kann. Als White also das schnellste Motorrad entwerfen wollte, musste er umdenkenAber Weiß musste nicht sehr weit gehen.
Seine Erfahrung im Rennsport hatte ihn genug über den Venturi-Effekt gelehrt. Rennwagen sind so konstruiert, dass Luft über, unter und um das Fahrzeug strömen kann. Aber um den Luftwiderstand der Fahrzeuge zu reduzieren, muss man einfach die Luft zulassendurch das Fahrzeug hindurch. Dies geschieht durch die Schaffung von Tunneln im Karosseriedesign, durch die Luft einfach hindurchströmen kann.
White hat das gleiche Prinzip verwendet, um sein neues Fahrrad, das WMC250EV, zu entwerfen. Er hat einen großen Carbontunnel in die Mitte gelegt, damit die Luft durch das Fahrrad strömen kann. Obwohl dies sehr ungewöhnlich und extrem klingen mag, behauptet White, sie konnten esden Luftwiderstand des Fahrrads um sagenhafte 69 Prozent im Vergleich zu einem führenden Superbike zu reduzieren.Das Unternehmen behauptet, dass dies dem Fahrrad eine Höchstgeschwindigkeit von 250 Meilen pro Stunde 402 km/h ermöglichen sollte, die 2022 getestet wird.
Das Design nimmt auch die Mechanik weg, die zum Lenken des Fahrrads verwendet wird. Stattdessen verwendet das Fahrrad ein hydraulisches Lenksystem, um das Vorderrad zu steuern. Das Hinterrad wird von zwei 30-kW-Elektromotoren kettengetrieben. Der Akku sitzt unter dem Tunnelund hat eine Kapazität von 15kWh.
White hat diese Technologie weltweit patentiert und möchte das Konzept in Zukunft zum Mainstream machen. Die Zukunft von Elektromotorräder ist vielversprechend und spannend.