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Alaskas erster vollelektrischer Schulbus kann bei -40°F problemlos seinen Kurs fahren

Und es ist in der Lage, 138 Meilen pro Aufladung zu erreichen.

Alaskas elektrischer Schulbus. Thomas Built Busse

Mit dem Schulbus zur Schule zu fahren, ist für Kinder auf der ganzen Welt eine alteingesessene Routine.

Aber sie sind tatsächlich ziemlich gefährlich. Um es in Zahlen auszudrücken: 24 Millionen Kinder fahren in den USA in 454.000 Schulbussen. Und diese Busse fahren mehr als vier Milliarden MeilenJedes Jahr mit Kindern, die 3 Milliarden Stunden damit verbringen. Wenn man das bedenkt ca. 90 Prozentvon diesen Bussen, die mit Dieselkraftstoff betrieben werden, stoßen sie jährlich 3.000 Tonnen krebserregenden Ruß und 95.000 Tonnen smogerzeugende Verbindungen aus.

Elektrifizierung der Schulbusse

Hier kommen elektrische Schulbusse ins Spiel.Thomas Built Busse, eine Tochtergesellschaft von Daimler Trucks in Nordamerika, war gewesenArbeiten an Elektrobussenseit den frühen 2000er Jahren. Am bemerkenswertesten für seine elektrischen Schulbusse war einer der Busse von Thomas Built der erste elektrische Schulbus, der eine Route mit Schülern im Bundesstaat Alaska fuhr.

Wird auch bei -40 stark°F in der Stadt Tok, Alaska, der Thomas Built Bus ist Alaskas erster und derzeit einzigervollelektrischer Schulbus, seit Oktober 2020. Und dObwohl 222 km pro Ladung möglich sind, legt der emissionsfreie Bus in der Regel täglich 48 km zurück.

Er sagte, dass er von der Leistung des Busses beeindruckt war,Gerald "Stretch" Blackard, der Besitzer von Tok Transportation, sagte "Der Bus hat sich gut entwickelt und hat definitiv die Erwartungen erfüllt. Tatsächlich hat er meine Erwartungen bei kaltem Wetter, das oft Minusgrade hat, übertroffen. Er hat reibungslos funktioniert, und das Heizsystem, das auchläuft ohne Strom, funktioniert gut, um den Bus warm zu halten", in ein Interview mit Thomas Built Buses.

Das Unternehmen, das hinter der Anmietung von elektrischen Schulbussen steht, Tok Transportation, kaufte den Bus für 50.000 US-Dollar, während der Bus sogar satte 400.000 US-Dollar wert ist. Das Unternehmen hatte Hilfe von einem Zuschuss der Alaskan Energy Authority, der zusätzlich zur Zahlung 350.000 US-Dollar der Gesamtsumme abdecktefür Sonnenkollektoren, die den Bus aufladen.

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Wie hat alles angefangen? Zu seiner revolutionären Idee, Blackard sagte das "Wir hatten einen Zuschuss für einen elektrischen Schulbus, also wollte ich ihn ausprobieren. Ein elektrischer Schulbus knüpft an die Nachhaltigkeitsbemühungen einiger unserer Schulen an, und wer hat schon mal von einem elektrischen Schulbus in Alaska gehört? Ihatte schon immer ein Interesse daran, Neues auszuprobieren. Wenn jemand sagt, dass etwas nicht geht, möchte ich es immer selbst ausprobieren."

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