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Airbus bekämpft Boeings Überraschung 737 MAX Deal auf der Paris Air Show mit A320 Bid

Airbus gab heute bekannt, dass sie beabsichtigen, den 200-Flugzeuge-Deal für 737 MAX-Flugzeuge, den Boeing mit der International Airlines Group abgeschlossen hat, anzufechten, und sagte, Airbus habe nie die Chance erhalten, auf den Auftrag zu bieten.

Airbus sagte heute, dass sie beabsichtigen, das Überraschungsgeschäft in Frage zu stellen, das Boeing und International Airlines Group angekündigt diese Woche am Paris Air Show für 200 737 MAX Flugzeuge, einschließlich 737 MAX 8s weil der Deal unter absoluter Geheimhaltung abgeschlossen wurde, um zu verhindern Airbus vom Bieten, um loyal zu bleiben Airbus Kunde fliegt seine Konkurrenz A320 Flugzeuge.

Airbus kämpft gegen Boeings 737 MAX-Deal mit A320-Gebot und beendet den Waffenstillstand zwischen Rivalen

Airbus angekündigt, dass es das nicht nehmen wird 24 Milliarden US-Dollar Deal mit dem Erzrivalen Boeing hergestellt mit International Airlines Group IAG für 200 737 MAX Flugzeuge wie abgerechnet, gemäß ein Bericht von Yahoo News und Reuters in der Absicht zu kämpfen Boeing um ein exklusives zu behalten Airbus Kunde fliegt seine Konkurrenz A320 stattdessen Flugzeuge.

VERBINDUNG: BOEING ERHÄLT ERSTEN AUFTRAG FÜR 737 MAX 8 SEIT SEINER ERDUNG

„Wir nehmen die Position ein, die wir für dieses Geschäft bieten möchten“ sagte Christian Scherer , kaufmännischer Leiter von Airbus auf der abschließenden Pressekonferenz des Unternehmens auf dem Pariser Autosalon: „IAG ist ein sehr guter Kunde. Jede dieser Fluggesellschaften ist A320-Betreiber. Wir beabsichtigen, Gebote abzugeben.“

Bildunterschrift

Die Ankündigung der Boeing - IAG Deal kam zu einem besonders schwierigen Zeitpunkt für Boeing wie es ist funktioniert weiter mit Aufsichtsbehörden der US Federal Aviation Administration, um das meistverkaufte Produkt zu erhalten 737 MAX 8 Flugzeug wieder in der Luft. Das Flugzeug wurde geerdet zurück im März nach dem Absturz von Ethiopian Airlines Flug 302 , der zweite Absturz von a 737 MAX 8 in weniger als sechs Monate . Vorläufige Ergebnisse der Untersuchungen zu beiden Unfällen zeigten, dass die automatische Anti-Stall-Funktion des Flugzeugs bei beiden Abstürzen, die zusammen getötet wurden, eine Schlüsselrolle gespielt haben könnte. 346 Personen .

Boeing hat mehrere Rückschläge bei seinem Versuch, die zu bekommen 737 MAX 8 zertifiziert, um wieder zu fliegen; Rückschläge, die von Boeing Eigenherstellung, viele würden jedoch schnell darauf hinweisen Airbus war nicht unter diesen Vokalkritikern. In Sachen 737 MAX 8 , Airbus hat weitgehend geschwiegen. Dies ist verständlich, da Airbus höchstwahrscheinlich nicht davon profitieren möchte Boeing Krise, zumindest nicht öffentlich; Geld verdienen mit dem Absturz eines Flugzeugs eines Rivalen verdient immer noch Geld mit dem Tod von 346 Personen

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Die Ankündigung in dieser Woche scheint jeglicher Wettbewerbsbeschränkung ein Ende zu setzen. Airbus hat vielleicht gezeigt, dass sein Rivale kommt, wie es nur einen Tag später geschah Airbus angekündigt sein Hauptfach 100-Flugzeug-Deal mit Air Leasing Corp . Die beiden Fluggesellschaften sind in ein enges Duopol über den Markt für Verkehrsflugzeuge verstrickt und sehen sich für den größten Teil ihres Geschäfts keiner anderen echten Konkurrenz als einander gegenüber.

Dies schafft eine Nullsummensituation, in der Boeing Gewinn kann als direkter Verlust angesehen werden für Airbus und umgekehrt. Airbus kann es sich einfach nicht leisten, eine Bestellung dieser Größe kampflos loszulassen.

Der Kampf um den Markt für schmale Körper verschärft sich

Quelle : Aero Icarus / Flickr

Erschwerend kommt hinzu, dass die Flugzeugklasse in der 200-Flugzeug-Deal sind sogenannte schmaler Körper Flugzeuge, dh sie haben nur einen Gang in der Mitte des Flugzeugs, während Breitkörper Flugzeuge haben zwei. In den meisten Fällen Breitkörper Flugzeuge sind Langstreckenflugzeuge, die aufgrund der Wirtschaftlichkeit der Fluggesellschaften im internationalen Reiseverkehr eingesetzt werden. schmaler Körper Flugzeuge sind in der Regel für nationale oder internationale Reisen in Nachbarländer. Dies macht schmaler Körper Flugzeuge die überwiegende Mehrheit der Flugzeuge um die Welt geflogen, die Airbus musste auf die harte Tour damit lernen schlecht verkauft A380 .

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Und da Fluggesellschaften diejenigen sind, die die Piloten beschäftigen und für die Pilotenausbildung in neuen Flugzeugen bezahlen, sind die Unterschiede zwischen Boeing und Airbus Flugzeuge sind so bedeutend, dass Fluggesellschaften normalerweise entweder das eine oder das andere für alle Flugzeuge einer bestimmten Klasse verwenden. Diese Exklusivität spart Geld bei der Ausbildung und ermöglicht Flexibilität bei der Zuweisung von Piloten, was Boeing versucht, als zu nutzen ein Verkaufsargument auf der 737 MAX 8 .

Dies ist der Fall für IAG , deren Fluggesellschaften ausschließlich fliegen Airbus Flugzeuge für seine schmaler Körper Flugzeuge; eine Klasse, zu der beide Boeing gehören 737 MAX und Airbus A320 gehören.

Quelle : Airbus

Der Deal scheint auch im Voraus von telegrafiert worden zu sein IAG-CEO Willie Walsh während eines Interviews mit Aero Telegraph , Anfang dieses Monats veröffentlicht.

"Angesichts des Umfangs unserer Geschäftstätigkeit sehe ich keinen Grund, warum wir uns darauf beschränken sollten Airbus , " Walsh sagte während Boeings besprochen werden 737 MAX Flugzeuge. "Es scheint den Eindruck zu geben, dass wir immer rein sein werden Airbus Betreiber. Aber das ist nicht gesund. Es muss Wettbewerb zwischen Flugzeugherstellern geben. "

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Also nicht nur Boeing auf der dieswöchigen Paris Air Show eine Bestellung bekannt geben, die mehr als doppelt so hoch war Airbus ' Großauftragsankündigung am Vortag in Bezug auf den Dollarwert - der in mehr als ein paar Kratzern stecken geblieben sein muss Airbus - Boeing tat dies mit einem Airbus -exklusiver Kunde, der zu a wechselt Boeing stattdessen Flugzeuge.

Airbus '320 hat ein Flugzeug verloren, das den Boden nicht legal verlassen kann

Und wenn das nicht schlimm genug wäre der Deal beinhaltet eine nicht spezifizierte Anzahl von 737 MAX 8s : ein Jet mit schmalem Körper, der aus der hastigen Neugestaltung von weniger kraftstoffsparend hervorgegangen ist 737s um mit zu konkurrieren Airbus ' neu eingeführt A320neo .

Diese Neugestaltungen waren die entscheidende Anstiftungsentscheidung, mit der der Prozess begann, der die MCAS-Anti-Stall-Funktion in der 737 MAX 8 von dem angenommen wird, dass es für die Auslösung von zwei tödlichen Unfällen verantwortlich ist, bei denen fast Menschen ums Leben kamen 350 Personen .

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Nachrichten

Airbus stellt Produktion des größten Jumbo-Jets der Welt ein

Airbus ' verlor einen ansonsten loyalen A320 Kunde für ein Flugzeug das kann nicht einmal legal abheben und die gesprengt wurde - zusammen mit Boeing-- während Anhörungen des US-Kongresses diese Woche von niemand anderem als Chelsey "Sully" Sullenberger, von " Wunder am Hudson "Ruhm, wer hat gesagt : "Wir sollten Flugzeuge für [Piloten] zum Fliegen entwerfen, für die keine versehentlichen Fallen aufgestellt sind."

das ist was Airbus verloren an und wenn Airbus sagt die Wahrheit, es wurde nicht einmal die Chance gegeben, sich um den Auftrag zu bewerben. Es ist, als würde man eines Tages aufwachen und herausfinden, dass Ihr Partner Sie für ein gut dokumentiertes Nie-Do-Well verlassen hat, indem Sie dessen lesenHochzeitsansage in der Morgenzeitung.

Airbus schien anfangs die Nachricht von zu nehmen Boeing-IAG Schritt für Schritt. CNN berichtet Airbus-CEO Guillaume Faury sagt nach Boeing und IAG kündigte den Deal an: "Ich denke nicht, dass es ein Schlag ist. Wir sind im Moment sehr erfolgreich mit unserem eigenen Single-Aisle. Wir haben viele Aufträge und sehen die Zukunft sehr [positiv]."

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Faury sieht die Dinge jetzt ganz anders, da der Schock nachgelassen zu haben scheint.

„Wir würden uns sehr freuen, wenn es um eine Ausschreibung für diese große Anzahl von Flugzeugen geht“ sagte er von Airbus ' Planen Sie, für die Bestellung zu bieten. „Wir sind ziemlich sicher, dass wir die Möglichkeit haben werden, uns zu bewerben. Und stellen Sie sicher, dass am Ende die beste Lösung für IAG, einen wichtigen Kunden, gilt.“

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