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Der Luxus ACH160 ist 'die modernste Interpretation des Airbus'

Es ist ein lebensrettendes Gut.

Der ACH160 Airbus

Der ACH160-Unternehmenshubschrauber von Airbus verfügt über eine Autopilot-Funktion, die übernimmt, wenn der Hubschrauber in den freien Fall geht, einArtikel von Robb-Bericht erklärt.

Im Wiederherstellungsmodus kann der Autopilot den freien Fall stoppen und den Hubschrauber wieder in eine stabile Flugbahn bringen. Airbus wirbt die Maschine, die in diesem Jahr an seinen ersten Kunden ausgeliefert wird, als eine der fortschrittlichsten FlugzeugeMaschinen.

Eine 'intuitive, einfache' Luxus-Flugmaschine

Der ACH160 ist der fortschrittlichste Geschäftshubschrauber von Airbus und eine der luxuriösesten Flugmaschinen der Welt. Er verfügt über eine 1,32 m hohe Kabinenhöhe, übergroße Fenster und geringe Vibrationen im Innenraum.Der Helikopter fliegt mit einer maximalen Reisegeschwindigkeit von 178 mph 286 km/h und hat eine maximale Flugdauer von vier Stunden und 30 Minuten.

Neben seiner hochmodernen Autopilotfunktion im Recovery-Modus verfügt er auch über automatisierte Kollisionsvermeidungsfunktionen und kann automatisierte Starts durchführen. Der Hubschrauber wurde nach den Spezifikationen eines US-Kunden gebaut, der ihn dieses Jahr erhalten wird, obwohl auch andere benutzerdefinierte Modelle erhältlich sind.

"Helikopterunfälle beinhalten oft menschliches Versagen, besonders wenn die Avionik kompliziert ist", sagte Olivier Gesse, ein Testpilot für den ACH160Robb-Bericht im Interview. „Wir haben das Helionix 3-System so konzipiert, dass es intuitiv und einfach ist und kritische Informationen nach Bedarf anzeigt. Es geht darum, die Arbeitsbelastung für den Piloten ohne hundert Tasten auf dem Display zu reduzieren“, fuhr er fort.

Die 'modernste Interpretation der Airbus-Vision'

Auf seiner Website sagt Airbus, dass der ACH160 "der ist.modernste Interpretation der Airbus-Vision" und dass ihr Design dank 68 neuer Patente erreicht wurde.Airbus arbeitet an mehreren Technologien, die das Potenzial haben, den städtischen Luftraum in den kommenden Jahren zu verändern, einschließlich seines elektrischen eVTOLFlugtaxi namens "CityAirbus", von dem behauptet wird, dass es leiser ist als ein Vakuum.

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In Zusammenarbeit mit der Technischen Universität München TUM hat das Unternehmen auch angekündigt im März dieses Jahr wird an einer "aerodynamisch formoptimierten Rotorkopf-Vollverkleidung" gearbeitet, die für mehr Geschwindigkeit sorgt und gleichzeitig die CO2-Emissionen reduziert und die Lärmbelästigung verringert. Wir würden uns nicht wundern, wenn diese Technologie in der nächsten Iteration hinzugefügt wirddes ACH160.

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