Ein 1999 von der New Mexico Steam Locomotive & Railroad Historical Society begonnenes Restaurierungsprojekt für Dampflokomotiven ist fast abgeschlossen, nachdem sich der Dampfzug Santa Fe 2926 zum ersten Mal seit über 65 Jahren selbst auf einer Strecke bewegte.Bericht von CNET.
Es wird erwartet, dass der Schienenverkehr aufgrund seiner relativ geringen Emissionen im Vergleich zum Luftverkehr und der Frachtschifffahrt eine Art Wiederaufleben erfährt, da die Regierungen die Bemühungen verstärken. Einschränkung der Nutzung fossiler Brennstoffe. Dieses Wiederaufleben wird sich zwar nicht auf kohlefressende Dampflokomotiven erstrecken, die trotz ihrer immensen Durchzugskraft in Bezug auf die Transporteffizienz längst nicht mehr verkauft sind, aber das bedeutet nicht, dass sie nicht für dieder historischen Faszination wegen und die Nachwelt.
Die Santa Fe 2926 rostete 1999 in einem Park in Albuquerque langsam vor sich hin, als sie von der New Mexico Steam Locomotive & Railroad Historical Society für eine mickrige Zahlung von 1 Dollar gekauft wurde. Der Kauf startete ein mehr als 20-jähriges Leidenschaftsprojekt, dasgesehen, wie der Zug nach und nach von Freiwilligen restauriert wurde.
Ein stählernes Tier, das zu seinem früheren Glanz wiederhergestellt wurde
Am Samstag, 24. Juli, bewegte sich der Zug zum ersten Mal seit 1953 wieder mit Dampfkraft. „Unter strenger Aufsicht der Eidgenössischen Eisenbahnverwaltung und pilotiert von einem professionellen Eisenbahningenieur und einer Besatzung rollte die AT&SF Nr. 2926 erfolgreich in eigener RegieDampfkraft gegen 15:44 Uhr Samstag, 24. Juli 2021, erstmals seit der Ausmusterung der Lokomotive 1953 und der Aufstellung in einem Stadtpark 1956" die für die Restaurierung verantwortliche Gruppein einer Aussage erklärt, das Aufnahmen von der Bewegung des Zuges auf den Gleisen enthält.
Santa Fe 2926, der mehr als 250 Tonnen wiegt, ist einer der größten jemals gebauten Personendampfzüge. Im Gegensatz zu den meisten Dampfzügen, die mit Kohle betrieben wurden, fuhr der Santa Fe 2926 mit Öl. Er wurde von Baldwin Locomotive Works ins gebaut1944 für die Atchinson, Topeka & Santa Fe Railway und diente zum Transport von Fracht und Passagieren.
Der restaurierte Zug ist derzeit in New Mexico, wo das Restaurierungsprojekt stattfindet, auf 91 Meter 300 Fuß Gleis beschränkt. Die New Mexico Steam Locomotive & Railroad Historical Society hofft jedoch, ihn irgendwann loszulassen, damit die PassagiereErleben Sie noch einmal die Erfahrung, auf einem der dampfmaschinenbetriebenen Stahlbestien zu reiten, die uns kopfüber in die industrielle Revolution getrieben haben.
Solche Projekte werden zwar nicht zur flächendeckenden Wiederaufnahme der Dampfmaschinentechnik führen, erinnern aber an die relativ bescheidenen, aber dennoch beeindruckenden Anfänge des öffentlichen Personennahverkehrs und erinnern uns daran, wie weit wir gekommen sind und wie weit wir noch habengehen Sie in unserer jüngsten Suche, um zu erreichenemissionsfreier Nahverkehr.