Eine Illustration der Offshore-Ladestation von Stillstrom. Maersk-Versorgungsdienst
Um die Dekarbonisierung der maritimen Industrie zu unterstützen, startet die Schifffahrtsgruppe Maersk StillStrom, ein Offshore-Schiffsladeunternehmen, um Leerlaufemissionen zu eliminieren, gab das Unternehmen bekannt.in einer Pressemitteilung.
Stillstrom, ein neues Unternehmen im Besitz der Offshore-Marinedienstabteilung von Maersk, hat eine Technologie entwickelt, die es Schiffen ermöglicht, aufzuladen, während sie an einer Boje festgemacht sind, die über eine Übertragungsleitung mit dem Land verbunden ist.
Maersk plant, Leerlaufemissionen zu eliminieren, indem Hunderte von vollwertigen Offshore-Ladestationen für das Schiff außerhalb der Häfen installiert werden, sodass die Schiffe Strom von Ladestationen nutzen, anstatt Öl zu verbrauchen. Die Containerschiffe können drei bis fünf Tonnen Kraftstoff verbrauchenim Leerlauf pro Tag.
Stillstrom hat finanzielle Unterstützung erhalten von der Danish Maritime Fund und Energy Technology Development and Demonstration Program.
„Unsere Vision bei Stillstrom ist es, die maritime Dekarbonisierung zu ermöglichen, indem wir die Infrastruktur bereitstellen, die es Schiffen ermöglicht, im Leerlauf auf See mit sauberer Energie aufzuladen. Die Mission besteht darin, innerhalb von fünf Jahren nach der kommerziellen Einführung 5,5 Millionen Tonnen CO2 zu entfernen und zusätzlich Partikel zu eliminierenMaterie, NOx und SOx“, sagt Sebastian Klasterer Toft, Venture Program Manager bei Maersk Supply Service.
Stillstrom hatte die Installation seiner Offshore-Ladestation für später in diesem Jahr in einem von Ørsted betriebenen Offshore-Windpark geplant.
Die Stromboje wird eines der Service Operations Vessels SOV von Ørsted über Nacht mit Strom versorgen und damit Ørsteds Ziel eines klimaneutralen Betriebs im Jahr 2025 unterstützen. Ørsted wird für die Netzintegration der Ladeboje verantwortlich sein.
Die Gruppe will bis 2028 zwischen drei und zehn Bojen an bis zu 100 Häfen installieren, Stillstrom-Manager Sebastian Klasterer Toft sagte Reuters.
Der Strombedarf ist nicht auf große Schiffe beschränkt, wenn man bedenkt, dass Elektrofahrzeuge an Landladestationen beliebt sind. beliebt werden viel früher als Offshore-Ladestationen.