Test wird nächstes Jahr beginnen Vox-Flugzeug
1989, Vox konzipiert Starrflügel-Vertikalstart- und Landeflugzeuge VTOL, zusammen mit einer Fülle von Skizzen, die direkt aus einem Science-Fiction-Film stammen, um die Idee zu erneuern. Mehrere Prototypen und Komponententests später das Flugzeugbefindet sich in der Endphase der Montage, und die Tests werden voraussichtlich im nächsten Jahr beginnen.
Um die Sicherheit und den Komfort des Passagiers zu erhöhen, kann dieses Hybridflugzeug auch dreimal schneller fliegen als ein Hubschrauber.
"Unsere Flugzeuge können mit Turboprop-Geschwindigkeit fliegen und auf fast jedem Hubschrauberlandeplatz der Welt landen", Brian Morgan, COO und EVP of Engineering bei Vox, erzählte Robb Report. „Wie jeder Hubschrauber bietet er die Flexibilität und Leichtigkeit von Punkt-zu-Punkt-Reisen, jedoch mit zwei- bis dreimal so hoher Geschwindigkeit, mit mehr Komfort und der Fähigkeit, über dem Wetter zu fliegen, während er etwa die Hälfte des Treibstoffs verbrauchtdes gleichgroßen Drehflüglers, der dieselbe Mission durchführt", sagte er.
Ebene aber nicht einfach
Wie erreicht Vox dieses Leistungsniveau? Durch vier in die „Strake“-Flügel eingebettete Turbofans, die für Auftrieb bei Starts und Landungen sorgen und gleichzeitig aerodynamische und sicherheitstechnische Vorteile bieten. Ein separates Heckrotorsystem erzeugt Vorwärtsschub. „Wir bevorzugten einen Fest-Flügeldesign", sagte Morgan. "Es bietet dedizierten Auftrieb und Schub, so dass Sie nie ohne Unterstützung sind.“ Die speziellen Auftriebs- und Vorwärtsschubsysteme maximieren die Sicherheit und Zuverlässigkeit beim Übergang zwischen Vertikal- und Vorwärtsflug.
Der Antriebsstrang wird über elektrische Hubrotorbaugruppen verfügen und dennoch Turbowellen-Triebwerke für den effizientesten Flug mit größerer Reichweite verwenden, wodurch das Gefühl eines Hybridmodells erreicht wird. Die Batteriebank bietet etwa acht Minuten Leistung bei etwa der gleichen LeistungZeit in Reserve. Das Flugzeug lädt sich im Vorwärtsflug auf.
"Eine Mischung aus mehreren Systemen wird zusammenarbeiten, um den Leistungsbedarf und die Flexibilität für die verschiedenen Flugmodi zu optimieren", fügte Morgan hinzu. "Die genaue Kombination und Skalierung jedes einzelnen hängt vom Missionsprofil ab."
Meilen voraus
Derzeit untersucht Vox SAF- und Wasserstoffoptionen, aber beginnend mit konventionellem Kraftstoff wird das VTOL etwa 400 Meilen bei 300 Knoten mit einer 800-Pfund-Last zurücklegen.laut Robb Report.
Eine vollelektrische 250-kW-Version hat eine Reichweite von etwa 180 bis 200 Meilen. Im Falle eines Triebwerkausfalls erzeugt der große Starrflügel eine Gleitzahl von 17-1 und bietet zusätzliche Sicherheit.
Vox entwickelt alles, von Versionen in Drohnengröße bis hin zu mittelgroßen Businessjets. „Wir sind ein Starrflügler-VTOL mit großer Reichweite und hoher Geschwindigkeit“, sagte Morgan. „Wir wollen in den regionalen Reiseverkehr passenTeil des Marktes", sagte er. Das Unternehmen hofft, 2022 in die Luft zu gehen und bis 2026 die Zertifizierung zu erhalten.