Horizon Aeronautics möchte ein Hoverbike bauen, das die traditionelle Multi-Rotor-Konfiguration anderer eVTOL-Konzepte vermeidet.
Das in den USA ansässige Unternehmen entwickelt einen Prototyp für ein pendlerfreundliches eVTOL-Hoverbike, das eine von Blainjett Aviation entwickelte "neuartige hemisphärische Hub-Rotor-Konfiguration" verwendet.eine Presseerklärung enthüllt.
Horizons Hoverbike sieht bemerkenswert aus wie ein schwebender Jetski. Das eVTOL-Flugzeug wird von einem hybrid-elektrischen Antriebsstrang angetrieben, aber es ist Blainjetts Dynamic Variable Pitch DVP-Technologie, die es wirklich auszeichnet. DVP ermöglicht es Drehflüglern, vektoriellen Schub zu erzeugen, was höhereGeschwindigkeiten bei ebenem Vorwärtsflug ohne die Notwendigkeit einer komplexen Kipprotor-Technologie wie bei der LeonardoAW609.
Anstatt das Flugzeug wie ein Helikopter nach vorne zu neigen, um Vorwärtsschub zu erzeugen, ändert das DVP-Konzept von Blainjett die Neigung der Rotorblätter über einen Nocken- und flexiblen Plattenmechanismus. Laut Blainjett ist ein solches System perfekt für Hoverbikes und TieffliegereVTOL-Flugzeuge als Fahrer müssen im Allgemeinen waagerecht bleiben, um nicht herunterzufallen und Unfälle zu verursachen.
Horizon beabsichtigt, dieses Jahr einen vollständigen Prototyp zu entwickeln
Jetzt haben sich Horizon und Blainjett zusammengetan, um das zwei Meter lange und vier Meter breite Hoverbike des ersteren zu entwickeln. EinHorizons Website, das Unternehmen sagt, dass das Hoverbike eine Fahrerkapazität von 1-3 Personen und eine Trockengewichtskapazität von 380 kg 837 lbs haben wird.
Das neue Design umschließt die Mehrblattrotoren teilweise im Inneren des Hoverbike-Körpers.Bei Verwendung der Rotortechnologie von Blainjett wird der Blattabstand des Horizon-Hoverbikes nur erhöht, wenn die Rotoren durch einen exponierten äußeren Abschnitt des sich drehenden Rotorbogens des Hoverbikes laufen, um diesen Vorwärtsimpuls zu erzeugen. In seiner Pressemitteilung sagt Blainjett, dass „im Vergleich zu komplexen vielen-Rotor- oder Mantelgebläsedesigns [das neue System] erreicht mit einer kleinen Anzahl größerer halbkugeliger Rotoren eine höhere Schub- und Leistungsverteilungseffizienz."
"Als wir unsere Schubleistung und Effizienz mit Mantelgebläsen und kleineren Rotoren verglichen, stellte sich heraus, dass wir bei einer 2-3-fach höheren Leistungsdichte bei gleichem Platzangebot 2-3 mal effizienter waren", sagte Blainjett-Präsident Cary Zachary. "Außerdem verringert sich der Luftwiderstand im Vorwärtsflug."
Horizont beabsichtigt, bis Ende 2022 einen voll funktionsfähigen Prototyp mit Blainjetts zum Patent angemeldetem halbkugelförmigem Rotordesign zu produzieren.Als Referenzpunkt entwickelt jedoch ein anderes Unternehmen, Japans ALI Technologies, ein $680.000 eVTOL-Hoverbike. Im Gegensatz zum Hoverbike von Horizon verwendet dieses Modell eine traditionelle Multi-Rotor-Konfiguration.