Der wasserstoffbetriebene Hybrid-Mining-Truck von Anglo American. Angloamerikanisch
Globales Bergbauunternehmen Angloamerikanisch experimentiert mit Wasserstoff, um die riesigen Mining-Trucks anzutreiben.
Bergbau-Lkw verbrauchen mit ihrem enormen Gewicht von rund 220 Tonnen 35,3 Gallonen 134 Liter Diesel pro Stunde und stoßen damit enorme Mengen Kohlendioxid in die Atmosphäre aus.
Um den CO2-Fußabdruck der Bergbauindustrie zu reduzieren, konzentriert sich Anglo American auf Mining Trucks.
Das Unternehmen arbeitet mit mehreren Partnern wie Engie, NPROXX, First Mode, Williams Advanced Engineering, Ballard, ABB, Nel und Plug Power zusammen, um ein Hybrid-Bergbaufahrzeug zu entwickeln, das mit Wasserstoff und Strom betrieben wird.
Der Lkw wird ein Hybrid sein, wobei eine Wasserstoff-Brennstoffzelle ungefähr die Hälfte der Leistung liefert und die andere Hälfte von einem Batteriepaket.
Der Lkw kann auch beim Bergabfahren und beim Bremsen regenerative Energie gewinnen, die in der Batterie gespeichert wird und die Reichweite des Fahrzeugs erhöht.
Anstatt Diesel als Antriebsquelle für den Motor zu verwenden, gelangt Wasserstoff in die Brennstoffzelle und vermischt sich mit Sauerstoff, um in einer von Platin katalysierten chemischen Reaktion Wasser zu erzeugen, das den notwendigen Strom erzeugt, um die Motoren anzutreiben, die die Räder antreiben.
Die Wasserstoffstromquelle emittiert nur Wasserdampf und das Unternehmen gibt an, dass sie das Potenzial hat, die Dieselemissionen vor Ort um bis zu 80 Prozent zu reduzieren.
Anglo American sagt, es werde "das Äquivalent von einer halben Million Dieselautos von der Straße nehmen", wenn die Technologie in der weltweiten Lkw-Flotte des Unternehmens eingeführt wird.
Das Fahrzeug, das erste seiner Art, wird in Limpopo, Südafrika, in der Platinmine Mogalakwena des Unternehmens getestet.
DerErgebnisse der Studie wurden am Internationalen Wasserstofftag, 8. Oktober, während einer virtuellen Veranstaltung geteilt. Das Hybridfahrzeug soll Anfang 2022 auf den Markt kommen.
Die Reduzierung des CO2-Fußabdrucks der Bergbauindustrie ist eine schwierige Aufgabe, da der Bausektor, zu dem auch der Bergbau gehört, laut der Richtlinien der leitenden Angestellten für 36 Prozent des weltweiten Endenergieverbrauchs und 39 Prozent der energiebedingten CO2-Emissionen im Jahr 2017 verantwortlich ist.Beauftragter für Klima und Kreislaufwirtschaft an der Europäisches Umweltbüro EEB Davide Sabbadin. Sabbaddin erklärt, dass der Sektor seinen Energieverbrauch um ein Drittel reduzieren muss, um mit dem vereinbar zu sein.Pariser Abkommen.
Natascha Viljoen, CEO des PGMs-Geschäfts von Anglo American, sagte in eine Pressemitteilungdas„Die Möglichkeit, durch Wasserstoff neue Motoren der wirtschaftlichen Aktivität zu schaffen, wurde durch diese Machbarkeitsstudie mit unseren Partnern validiert. Als führender Hersteller von Platingruppenmetallen PGMs arbeiten wir seit einigen Jahren daran, das richtige Ökosystem zu schaffen, umerfolgreich wasserstoffbetriebene Lösungen zu entwickeln, zu skalieren und einzusetzen. Dazu gehören Investitionen in innovative Unternehmen und Basistechnologien sowie der Aufbau weitreichender Kooperationen in der gesamten Industrie, um das transformative Potenzial von grünem Wasserstoff für unsere Wirtschaft in Südafrika voll auszuschöpfen.“
Der wasserstoffbetriebene Hybrid-Lkw von Anglo American mag einzigartig in seiner Art sein, aber in verschiedenen Branchen gibt es einige Bemühungen, auf saubere Energie umzusteigen.Luftfahrtunternehmen ZeroAvia ist auf wasserstoffelektrische Lösungen spezialisiert, während Airbus bis 2035 eine CO2-freie Luftfahrt anstrebt.