Wir sprechen hier nicht von langsamen Verkäufern, wir sprechen von epischen Autoausfällen, Autos, die aus irgendeinem Grund - in geschäftlicher, wirtschaftlicher oder technischer Hinsicht - einfach falsch sind. Hier ist die Galerie eines Schurken über das Böse, das Schlimmsteund das Schlimmste.
1. Der Chevrolet SSR Super Sport Roadster - 2003 - 2006
Sie können sich das Designtreffen in der GM-Zentrale vorstellen, bei dem jemand sagte: „Was ist, wenn wir einen Cabrio-Pickup bauen?“ Dieser Person hätte die Tür gezeigt werden sollen, aber stattdessen baute GM die SSR, wie es lautete Auto und Fahrer "ein unbeholfen aussehender, untermotorisierter und überteuerter Werks-Hot Rod."
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Die Inspiration für das Retro-Design der SSR waren die Pickups von Chevrolet aus den Jahren 1947 bis 1955. GM kam ursprünglich mit einem V-6-Motor an und rüstete ihn schnell auf einen V-8 um, aber das reichte immer noch nicht aus, um den zu bekommen. 4.700 Pfund 42.000 USD - plus SSR in Bewegung. Insgesamt 24.150 von den Autos wurden produziert und das letzte Auto rollte am 17. März 2006 von der Fabrikhalle. RIP.
2. Cadillac XLR / XLR-V 2004 - 2009
GM ist wieder an der Reihe, und Sie können sich dieses Designtreffen vorstellen, bei dem jemand sagte: „Was ist, wenn wir eine Cadillac-Version der Corvette herstellen?“ Schauen Sie sich den Cadillac XLR an, ein Zweisitzer-Cabrio mit versenkbarem Hardtop.
Der XLR war mit einem adaptiven Fahrwerk ausgestattet, das Cadillac nannte. Magnetic Ride Control . Es kontrollierte die vertikale Bewegung der Räder relativ zum Fahrgestell und nicht die Bewegung, die von der Straßenoberfläche bestimmt wird. Dies gab dem Auto eine bessere Fahrt und ein besseres Handling, indem die Reifen während der Kurvenfahrt, beim Beschleunigen und beim Fahren senkrecht zur Straße gehalten wurdenBremsen.
Zugegeben, der XLR hatte im Mercedes SL eine harte Konkurrenz, weshalb Cadillac wahrscheinlich 2006 den XLR-V einführte, der einen aufgeladenen Northstar V-8-Motor hatte. Leider kam dieses Auto mit einem 110.000 USD plus Preisschild, und es ist umso bemerkenswerter, dass Cadillac verkauft hat 3.730 von den Autos im Jahr 2005 und 3.203 im Jahr 2006.
Umsatz sank auf 1.750 2007 und bis 1.250 2008 und insgesamt nur 15.460 XLRs wurden jemals gebaut.
3. Crysler Aspen / Dodge Durango Hybrids 2009
Auto und Fahrer beschrieben als "ein LKW-unvergesslicher SUV mit allen Straßenmanieren eines ruderlosen Queen Mary . "Gee, Jungs, was denkst du wirklich?
Als der Verkauf des Durango tankte, trabte Chrysler den Aspen aus, einen Durango, der mit Kunststoffchrom und Kunstholz beladen war. Wer mag kein Kunstholz? Dann kündigte Chrysler jeweils eine Hybridversion an.
Die beiden Hybriden waren die ersten Autos aus Chryslers Mitgliedschaft in der Globale hybride Zusammenarbeit . Dies war die Fertigungsgruppe hinter der Antriebsstrangtechnologie, die in GMs Hybrid-SUV und dem verwendet wurde. BMW X6 .
Die Aspen- und Durango-Hybriden wurden Berichten zufolge mit Verlust gebaut, und als sich die Wirtschaft 2008 erholte, schloss Chrysler die Produktionsanlage. Während der Name Durango wiederbelebt wurde, wurde der Name Aspen seitdem nicht mehr gesehen.
4. Fisker Karma 2011 - 2012
Es hätte so gut laufen sollen, du hattest einen berühmten Autodesigner Henrik Fisker Bau eines der ersten Plug-In-Hybride. Fisker war der Typ, der zuvor das entworfen hatte BMW Z8 , die Aston Martin DB9 und die Aston Martin V8 Vantage . Wir reden hier über hübsche Autos.
Fisker war zitiert als Sprichwort "Elektroautos können schön und aufregend sein und Spaß machen." Ein Karma-Design-Prototyp wurde erstmals im Januar 2008 vorgestellt. North American International Auto Show in Detroit.
Zu den Investoren des Projekts gehörte der Schauspieler Leonardo DiCaprio und die US-Energieministerium , der eingetreten ist 192 Millionen US-Dollar als Teil seiner Darlehensprogramm für die Herstellung von Fahrzeugen mit fortschrittlicher Technologie .
Die Spezifikationen für das Karma waren vielversprechend, es hatte eine 23,5 kWh Batteriepack und ein turbogeladener 2,0-Liter-Ecotec-Vierzylindermotor, der als Generator für die Produktion fungierte 402 Pferdestärke. Aber das Auto wog 5,297 Pfund, was nur zu führt 24 Meilen pro Gallone, die war 10 mpg weniger als das, was Chevrolet Volt wurde, als die beiden in einem Vergleichstest 2012 gegeneinander antraten.
Trotz eines kleineren Akkus übertraf der Volt die Reichweite des Karma nur mit Elektrizität um zwei Meilen, was angesichts des Preises des Karma fast eine Beleidigung war. 100.000 USD .
Im Dezember 2011 der Batterielieferant von Karma A123-Systeme alle Batterien zurückgerufen, dann im Oktober 2012 Insolvenz angemeldet. Nach dem Verkauf 2.450 Autos, Fisker stellte die Produktion im November 2012 ein und ging Ende 2013 in Konkurs. Die Vermögenswerte von Fisker Automotive wurden von der chinesischen Automobilzulieferfirma gekauft. Wanxiang und sie benannten die Firma in Karma Automotive um. 2016 benannten sie das Karma in Revero um.
5. GM EV1 1997 - 1999
Das Schicksal dieses Autos wurde im Dokumentarfilm von 2006 angesprochen Wer hat das Elektroauto getötet? Der EV1 kam 1996 an und war das erste in Serie gefertigte Elektrofahrzeug eines großen Autoherstellers und das einzige von GM verkaufte Auto und keine seiner Divisionen.
Der EV1 hatte eine futuristische Tropfenform auf einem Aluminiumgehäuse. Er enthielt drei verschiedene Batterien: a 16,5 kWh Blei-Säure-Batterie, an 18,7 kWh Version und a 26,4 kWh Nickel-Metallhydrid-Batterie. Diese bot eine Reichweite von 70 zu 90 Meilen, aber dann erforderlich a 15 Stunden Laden an einer Haushaltssteckdose.
Der EV1 wurde den Bewohnern von Los Angeles, Kalifornien, sowie Phoenix und Tucson, Arizona, und später den Bewohnern von San Francisco und Sacramento, Kalifornien, durch Leasing zur Verfügung gestellt. Die Autos konnten nicht gekauft werden und konnten nur gewartet werdenbei ausgewiesenen Saturn-Händlern.
nur 1.117 EV1 wurden in Kalifornien und Arizona geleast, bevor GM den Stecker zog. Als Leasinggeber versuchten, ihre geleasten Autos zu kaufen, lehnte GM unter Berufung auf Teile-, Service- und Haftungsprobleme ab. GM fasste dann alle verbleibenden Autos zusammen, manchmal mit einer Polizeieskorte.und sie zerschmetterten alle bis auf 40 der zurückgenommenen EV1. Der Rest ging an Museen und Bildungseinrichtungen. Bei diesen Autos waren jedoch die elektrischen Antriebe deaktiviert, so dass sie nicht auf der Straße gefahren werden konnten.
Der einzige intakte EV1 wurde an die Smithsonian Institution gespendet Damit ist es eines der seltensten Autos der Welt.
6. GMC Envoy XUV 2003 - 2005
Dies ist ein weiterer Fall, in dem Sie sich wünschen, Sie wären beim ersten Designtreffen eine Fliege an der Wand gewesen. Was Sie gehört hätten, wäre ungefähr so verlaufen: "Hey Leute, was wäre, wenn wir einen SUV in zwei Teile teilen würden, und das ist eswie ein SUV und ein Pickup? "
Der XUV hatte einen versenkbaren hinteren Dachabschnitt, der nach vorne rutschte und einen offenen Laderaum erzeugte. Ein "MidGate" teilte den Laderaum auf, und eine Zwei-Wege-Heckklappe konnte entweder seitlich angelenkt werden oder herunterfallenes muss zur Reinigung abgespritzt werden.
Der XUV wurde aus einem GMC Envoy mit verlängertem Radstand hergestellt, der mit einem Chevrolet Trailblazer identisch war. Dies sorgte für ein schweres Fahrwerk und einen miserablen Kraftstoffverbrauch. Selbst bei geöffnetem Dach wurde die Heckklappe heruntergeklappt und die Sitze umgeklapptDer Gesandte konnte nicht mehr als ein gewöhnliches SUV transportieren, und es war viel teurer. Sayonara.
7. Jaguar X-Typ 2001 - 2008
Die Briten haben uns viel gegeben, wofür wir dankbar sind: Isaac Newton, die Beatles, aber dieser Jaguar ist keiner von ihnen. Hier ist was Auto und Fahrer musste über das Auto sagen : "Es war widerlich unterbaut, bemerkenswert überteuert und ungefähr so charmant wie ein Leistenbruch." Huch!
Fernsehserie Mad Men Komisch dargestellte Zuverlässigkeitsprobleme von Jaguar, wenn ein Charakter, Lane, Selbstmordversuche unternimmt, indem er einen Schlauch vom Auspuff seines Jaguar XKE ins Fenster führt, den Startknopf drückt und ... nichts.
Der X-Type wurde in der Zeit entwickelt, als Jaguar im Besitz von Ford war 1999-2010, und das Auto wurde als kompaktes "Executive" -Auto vermarktet, das für die BMW 3er und Mercedes C-Klasse ausgelegt war.
Die Modellnamen vom Typ X sagten alles, mit der Einführung der viertürigen "Limousine" im Jahr 2001 und der fünftürigen "Kombi" ab 2004, aber die Verkäufe nahmen nie ab. Die Verkäufe in den USA gingen zurück. 21.542 2004 bis 10.941 im Jahr 2005 und nicht einmal Jeremy Clackson Hyping des Fahrzeugs auf BBCs oberster Gang konnte den X-Typ retten. Bis 2009 war es Toast.
8. Lincoln Blackwood 2001 - 2002
Sie können sich das Designtreffen bei Ford Motor vorstellen: „Sagen Sie, Leute, was wäre, wenn ein F-150-Pickup mit Mannschaftskabine und ein Lincoln Continental ein Baby hätten?“ Genau das war der Blackwood mit seiner LKW-LadeflächeTeppich und mit Kunstholz und LED leuchtet an den Seiten.
Das Blackwood kam nur in Schwarz bekommen Sie es, "schwarz" "Holz? Und es rollte kühl ein 52.000 USD so ist es nicht verwunderlich, dass nur in seinem einzigen Produktionsjahr 3.000 Blackwoods wurden jemals hergestellt.
9. Pontiac Aztek 2001 - 2005
Der Hauptanspruch dieses Autos auf Ruhm ist, dass es das Auto der Wahl der TV-Serie war Breaking Bad's Hauptfigur Walter White in den ersten vier Staffeln der Show. Der Azteke war eines der ersten Crossover-Fahrzeuge, während SUVs dieser Zeit eher lkw-artig waren.
Auf der Rückseite befand sich ein aufklappbarer Kammback, auch als "Kamm-Heck" bekannt, bei dem das Heck des Autos nach unten abfällt, bevor es auf eine vertikale Oberfläche trifft. Benannt nach dem deutschen Aerodynamiker. Wunibald Kamm der das Design in den 1930er Jahren entwickelte, als es bei Rennwagen zur Leistungsverbesserung eingesetzt wurde. Der Zweck eines Kammback besteht darin, den Luftwiderstand zu minimieren.
Weitere Merkmale des Aztek waren eine hintere Mittelkonsole, die ein abnehmbarer Kühler war, und ein aufsteckbares Zelt, aber nichts davon reichte aus, um das Auto zu retten. RIP.
10. DeLorean 1981 - 1983
Ohne den DeLorean, hergestellt von DeLorean Motor Company oder DMC, wird keine Liste der Fahrzeugausfälle vollständig sein. Entworfen von einem berühmten italienischen Designer. Giorgetto Giugiaro das Auto hatte Außenverkleidungen aus Edelstahl und Flügeltüren gebürstet.
Die Autos wurden von Prominenten wie Johnny Carson und Sammy Davis Jr. und sie wurden in einer Fabrik in Nordirland hergestellt, weil das Industrial Development Board für Nordirland IDB 100 Millionen Pfund für das Projekt aufgewendet hat.
1982 brach alles zusammen, nachdem John DeLorean wegen Drogenhandels verhaftet worden war. Diese Anklage wurde später für nicht schuldig befunden. Das Unternehmen hinter dem US-Einzelhändler große Mengen trat ein und fertigte ungefähr 100 teilweise zusammengebaute Autos an, während die restlichen Teile nach Ohio verschifft wurden, wo sie im Versandhandel verkauft wurden.
Das Auto wurde als Zeitmaschine in der sehr beliebt Zurück in die Zukunft Filme, die 1985 begannen. Insgesamt 9.000 DeLoreans wurden hergestellt mit ungefähr 6.500 noch vorhanden .
1995 gründete ein britischer Unternehmer die "DeLorean Motor Company" in Texas, erwarb das "DMC" -Logo und den verbleibenden Teilebestand. Sie bauen neue DeLoreans aus neuen Altteilen NOS und reproduzierten Teilen.
11. Ford Edsel 1958 - 1960
Der Edsel wurde nach einem Sohn des Firmengründers benannt Henry Ford . Nach einer einjährigen Teaser-Kampagne wurden die Autos an dem sogenannten "E-Tag" vorgestellt, der am 4. September 1957 stattfand.
Die Fahrzeuge boten verschiedene Funktionen, die zu dieser Zeit als innovativ galten: Warnleuchten für niedrigen Ölstand, angezogene Feststellbremse und Überhitzung des Motors, ein Druckknopfgetriebe in der Mitte des Lenkrads, selbsteinstellende Bremsen, Sicherheitsgurte,und kindersichere hintere Türschlösser.
1958 63,110 Edsels wurden in den USA verkauft und 4.935 wurden in Kanada verkauft. Bis 1959 44.891 Edsels wurden in den USA verkauft und 2.505 wurden in Kanada verkauft. Ford kündigte die Einstellung des Edsel am 19. November 1959 an, und insgesamt118.287 Edsels wurden produziert. Ford verloren 350 Millionen US-Dollar oder 2,4 Milliarden US-Dollar in 2018 Dollar auf dem Auto. Der Edsel wird als Fallstudie darüber angeführt, was nicht zu tun ist. Ford hatte die Autos vor der Entwicklung des Fahrzeugs oder der Schaffung des Händlernetzwerks noch nie mit "echten" Käufern getestet. Ford konnte auch den Preis des Edsel nicht ermittelnPunkt oder die Tatsache, dass die Verbraucher immer sparsamer wurden.
französischer französischer Schriftsteller
Françoise Sagan bekanntlich einmal gesagt: "Geld kann kein Glück kaufen, aber ich würde lieber in einem Jaguar als in einem Bus weinen." Ich glaube nicht, dass sie einen X-Typ meinte. Werbung