Die Schifffahrt ist ein sehr wichtiger Teil der Weltwirtschaft. Einige der direktesten Schifffahrtsrouten sind jedoch einen Teil des Jahres mit Eis bedeckt.
Eis, wie uns die Geschichte gelehrt hat ist eine der größten Gefahren für die Handelsschifffahrt in den Regionen, in denen sie sich bildet. Hier spielen spezialisierte Eisbrecherschiffe eine entscheidende Rolle, um die Handelswege für eisgefährdete Schiffe zum Nutzen aller frei zu halten.
VERBINDUNG: MASSIVER TANKER ÜBERFAHRT KÜNSTLER OHNE EISBREAKER ZUM ERSTEN MAL
Warum werden Eisbrecherschiffe "Eisbrecher" genannt?
Eisbrecher sind Spezialschiffe, die zum Durchbrechen von Meereis ausgelegt sind. Sie haben speziell verstärkte Rümpfe und Bug, mit denen einige von ihnen selbst das dickste Meereis mühelos durchschneiden können.
Diese Schiffe sind entscheidend, um normalerweise unwirtliche Wege für andere Schiffe durch eisbedeckte Gewässer zu öffnen und sie dadurch schiffbar zu machen. Dies ist insbesondere in Polarregionen der Fall, in denen Meereis ein beständiges Problem darstellt.
Die meisten modernen Handelsschiffe sind so konzipiert, dass sie in Gebieten wie der Ostsee, dem Sankt-Lorenz-Seeweg, den Großen Seen usw. in eisigem Wasser navigieren können. Saisonale Bedingungen können dies jedoch erschwerenEisbrecher kommen zur Geltung, indem sie den Weg frei machen und Handelsschiffe durch diese tückischen Gewässer eskortieren.
Eisbrecher werden auch häufig zur Unterstützung von Forschungsprogrammen in Polarregionen eingesetzt.
Der Begriff " Eisbrecher "bezieht sich normalerweise auf große Schiffe, kann aber auch auf kleinere Schiffe angewendet werden, die dieselbe Funktion erfüllen. Damit ein Schiff als Eisbrecher betrachtet werden kann, muss es drei Merkmale aufweisen, die normalen Schiffen tendenziell fehlen.
Dies sind :
- Ein verstärkter Rumpf - Aus offensichtlichen Gründen, insbesondere am Bug. Der Schiffsrumpf ist normalerweise auch mit einem Schott versehen, falls er durchlöchert wird.
- Eine Eisreinigungsform - Oft sind sie am Bug vorne breiter als am Heck hinten, um einen breiten Kanal in ihrem Kielwasser zu öffnen. Sie haben normalerweise auch einen scharfen, stark verstärkten Bug. Der Bogen ist normalerweise auch nach oben gebogen, um das zu ermöglichenSchiff, um über Eisplatten zu "reiten" und sein Gewicht zu verwenden, um das Eis zu brechen.
- Die Kraft, die erforderlich ist, um durch einen Meereiskörper zu drücken - Diese Schiffe werden normalerweise mit einer Mischung aus dieselelektrischer oder nuklearer Energie angetrieben.
Möglicherweise haben sie auch beheizte Wasserstrahlen direkt unter der Wasserlinie sowie Luftblasensysteme, um die Schwächung der Eisdecke zu unterstützen.
Eisbrecher sind kein neues Konzept und gibt es schon sehr lange. Einige historische Aufzeichnungen weisen darauf hin, dass Spezialschiffe bereits im 11. Jahrhundert eine ähnliche Funktion hatten. Bekannt als a Kochi Sie wurden verwendet, um Seewege im Arktischen Ozean und in den sibirischen Flüssen zu öffnen.
Obwohl nach modernen Maßstäben primitiv, würde das grundlegende Design dieser Schiffe zukünftige Schiffe bis in die Gegenwart inspirieren.
Moderne Schiffe pflügen direkt in Meereis oder Packeis, wodurch es sich biegt und schließlich auseinander bricht, oder "überfahren" die Spitze und brechen Eis unter ihrem eigenen Gewicht. Oft kann dies ohne eine merkliche Änderung des Meereises auftreten Schiffsausstattung der vordere und hintere Winkel des Schiffes zum Wasser.
Es gibt jedoch einige Fälle, in denen sich an der Vorderseite des Schiffes gebrochenes Eis ansammeln kann. Dies kann das Schiff erheblich verlangsamen, wenn es nicht behandelt wird.
Aus diesem Grund haben viele moderne Eisbrecher eine speziell entwickelte Rumpfform, um gebrochenes Eis um und unter das Schiff zu lenken. Solche Konstruktionsüberlegungen sind für die Wirksamkeit des Schiffes entscheidend und tragen auch dazu bei, eine Beschädigung des Schiffsantriebs zu verhindernSystem Propeller, Wellen usw., das leicht durch Meereis beschädigt werden kann.
Welche Eisdicke kann ein Eisbrecher brechen?
Wie dick ein Meereis- oder Packeiskörper ist, den ein Eisbrecher brechen kann, hängt von der Größe, dem Design und der Leistung des Schiffes ab. Natürlich können größere Versionen im Allgemeinen dickeres Eis durchschneiden als kleinere Schiffe.
Aber um einige Metriken zu liefern, Eisbrecher wie der Russe 50 Let Pobedy können durch so dicke Eisplatten pflügen wie 5 Meter . Andere Beispiele, wie das RV Polarstern , können durch Meereis zerschlagen bis 1,5 Meter dick.
Was sind die coolsten Eisbrecher der Welt?
Und so sind hier ohne weiteres einige der beeindruckendsten Eisbrecherschiffe der Welt. Diese Liste ist alles andere als vollständig und in keiner bestimmten Reihenfolge.
1. Die USCGC Mackinaw ist einer der größten der Welt
Die Küstenwache der Vereinigten Staaten Mackinaw WLBB-30 ist definitiv eines der coolsten Eisbrecherschiffe der Welt. Sie ist in der Nähe 240 Fuß 73 Meter lang und verschiebt sich 3.407 Tonnen .
Dieses Schiff sollte nicht mit ihrem gleichnamigen Vorgänger verwechselt werden, dem Mackinaw WAGB-83, das 2006 außer Dienst gestellt wurde und heute ein Museum ist.
Dieses Schiff hat eine Besatzung von 47 und 9 Offizieren und kann durchbrechen. 32 Zoll 0,8 Meter von ebenem Meereis bei 3 Knoten oder 10 Zoll 0,25 Meter at 10 Knoten voraus. Die Mackinaw kann auseinander brechen 2,4 m dick Eis und wird von zwei ABB Azipods mit a angetrieben 550 PS Bugstrahlruder.
Sie wurde 2005 gegründet und dient hauptsächlich in den Great Lakes in Nordamerika.
2. Dieser russische Eisbrecher mit Nuklearantrieb ist riesig
Ja, Sie haben das richtig gelesen. Russland entwickelt derzeit eine nuklear angetriebenes Eisbrecherschiff . Genannt die Ural Sie soll helfen, das Meereis im Polarkreis zu beseitigen. Das Schiff wurde von der staatlichen Nuklearbehörde Russlands in Auftrag gegeben.
Sie ist Teil einer Serie, einschließlich der Mächtigen Arktika und The Sibir genannt Projekt 22220 P2X40. Die Ural wird derzeit von den in St. Petersburg ansässigen Baltic Shipyards gebaut und wird nach Fertigstellung die größte Eisbrecherin sein, die jemals gebaut wurde.
Der Ural ist 568 Fuß 173 Meter lang, 111 Fuß 33,8 Meter breit und ist mit zwei Kernreaktoren ausgestattet, die eine Augenweide auslösen können 350 MW von Energie. Dies sollte ihr genug Kraft geben, um sich durchzuschlagen 9 Fuß 2,8 Meter dicke Eisplatten.
3. Arktika gilt allgemein als der weltweit größte Eisbrecher im Einsatz
Da wir ihr Schwesterschiff erwähnt haben Ural es ist nur fair, auch über das zu sprechen Arktika Sie hat kürzlich ihre Jungfernfahrt in der Arktis Anfang dieses Jahres abgeschlossen und ist derzeit das größte Eisbrecherschiff der Welt.
Der erste der Arktika Klasse schwere Eisbrecher, sie ist mehr als 568 Fuß 173 Meter lang , 111 Fuß 34 Meter breit, und soll in der Lage sein, so dicke Eisplatten zu zerschlagen wie 2,8 m . Laut einigen Quellen plant Russland die Schaffung einer Flotte von 13 ähnliche Schiffe im nächsten Jahrzehnt oder so.
Wie ihre Schwestern, die Arktika wird von einem RITM-200-Doppelreaktor-Kernkraftwerk mit 175 MW Kapazität. Dies gibt ihr eine Reisegeschwindigkeit von 22 Knoten .
4. USCGC der Polarklasse der US-Küstenwache Polarmeer Eisbrecher ist sehr beeindruckend
In Auftrag gegeben 1977, The USCGC Polarmeer WAGB-11 ist eines der mächtigsten nichtnuklearen Eisbrecherschiffe der Welt. Teil der USA Polar Klasse von Eisbrechern, sie verfügt über ein dieselelektrisches und mechanisches Antriebssystem, das sechs Dieselmotoren und drei Gasturbinen umfasst und bis zu 13.000 kW und 45.000 kW jeweils
Sie wiegt etwas mehr als 13.000 Tonnen ist fast 122 Meter lang und kann durchschneiden 1,8 m von Eis bei 3 Knoten voraus. Das Polarmeer ist mit 102 Personen, 24 Offizieren und 20 kleinen Unteroffizieren besetzt.
Sie dient hauptsächlich als wissenschaftliche Forschungsplattform und hat spezialisierte Laboratorien für verschiedene wissenschaftliche Disziplinen an Bord.
5. Wohnmobil Polarstern ist ein weiterer beeindruckender Eisbrecher
Ein weiterer forschungsbasierter Eisbrecher, der Wohnmobil Polarstern wurde erstmals 1982 in Betrieb genommen. Sie wird hauptsächlich vom Alfred-Wegener-Institut für Polar- und Meeresforschung in Bremerhaven verwendet und hat ein Doppelhüllendesign und eine Länge von 387 Fuß 118 Meter .
Der RV Polarstern wird von vier Motoren angetrieben, die jeweils produzieren. 20.000 PS und dem Schiff ermöglichen, 16 Knoten im offenen Wasser zu erreichen. Sie kann bei Temperaturen von bis zu -58 Grad Fahrengheit -50 Grad Celsius und kann durchbrechen 1,5 m dick Eis.
6. Das CCGS Louis S. St-Laurent ist ein älterer, aber immer noch sehr leistungsfähiger Eisbrecher
Das kanadische CCGS Louis S. St-Laurent wurde erstmals 1969 gebaut, wurde jedoch kürzlich Ende der 1980er Jahre umfassend und kostspielig modernisiert und umgebaut. Während der Arbeiten wurde sie verlängert und ein neues Antriebs- und Navigationssystem installiert.
Sie hat eine Gesamtlänge von 120 Meter. 1994 erreichte sie als erstes nordamerikanisches Oberflächenschiff den Nordpol. Louis S. St-Laurent hat ein sehr effizientes Eisbrechersystem und eine Verschiebung von ungefähr 11.440 Tonnen .
Sie ist nach einem ehemaligen kanadischen Präsidenten benannt und wird als "Heavy Arctic Icebreaker" eingestuft.
7. Die 50 Let Pobedy 50 Jahre seit dem Sieg ist einer der beeindruckendsten Eisbrecher der Welt
Und zu guter Letzt die 50 Let Pobedy was auf Russisch "50 Jahre seit dem Sieg" bedeutet, ist eines der größten Eisbrecherschiffe der Welt. Schwester der ebenso beeindruckenden NS Yamal beide sind ältere Serien Arktika Klasse-Klasse nicht die oben beschriebene neuere Serie Eisbrecher mit Atomantrieb.
Sie ist 160 Meter lang und hat eine Bruttoraumzahl von knapp 23.500 Der Bau begann 1989, aber der Schiffsbau wurde in den 1990er Jahren nach dem Fall der Sowjetunion eingestellt.
Sie wurde 2003 endgültig fertiggestellt und machte 2007 ihre Jungfernfahrt. Sie ist so groß, dass sie Eis aufbrechen kann. 5 Meter dick. Das Schiff wird von zwei Kernreaktoren angetrieben und kann mit einer Höchstgeschwindigkeit von fahren. 21,6 Knoten im offenen Wasser.
Wenn Sie also das nächste Mal Schwierigkeiten haben, einen Weg zu finden, um ein Gespräch zu beginnen - brauchen Sie einen Eisbrecher Wenn Sie so wollen - warum nicht das Thema Eisbrecherschiffe ansprechen? Wer weiß, wohin das Gespräch führen wird.