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19+ der größten Köpfe der Automobiltechnik heute: Innovatoren und wichtige Akteure

Die Automobilindustrie ist eine Goldmine talentierter Ingenieure. Die folgenden 19 sind keine Ausnahme.

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Fahrzeugtechnik und die Automobilindustrie im Allgemeinen ist vollgepackt mit hochtalentierten und engagierten Ingenieuren. Sie verändern buchstäblich die Welt vor unseren Augen und verwirklichen das Theoretische.

Aktuelle Trends in der Branche zeigen eine deutliche Abkehr von Verbrennungsmotoren ICE zu Elektrofahrzeugen. Die Hersteller drängen auch auf die Integration von Computer und KI in ihre Fahrzeuge.

Mit vielen tausend fleißigen und außergewöhnlichen Ingenieuren sind die folgenden 15 nur ein Beispiel. Sie reichen von Experten für EV-Batterien bis zu denen, die versuchen, einen Unsichtbarkeitsmantel zu schaffen.

Diese Liste ist nur eine Momentaufnahme der Branche und alles andere als vollständig. Sie ist auch in keiner bestimmten Reihenfolge.

1. Dr. Lucian Gheorghe hilft beim Aufbau von Nissans Brain-to-Vehicle B2V -Technologie

Dr. Lucian Gheorghe und Nissan hat kürzlich ein ehrgeiziges Projekt vorgestellt, mit dem das Gehirn der Fahrer direkt mit ihrem Auto kommunizieren kann. Dies könnte jedoch Bilder von „Brain Jacking“ hervorrufen, ähnlich wie das Matrix die Realität ist weitaus harmloser.

Nissan arbeitet an einer speziellen Kabelkappe, die die Gehirnwellenaktivität einer Person misst. Die autonomen Systeme des Fahrzeugs analysieren die Informationen dann in Echtzeit, um die Absichten des Fahrers zu antizipieren.

Gheorghe und Nissan hoffen, dass diese Brain-to-Vehicle-Technologie B2V dazu beiträgt, das Fahrerverhalten vorherzusagen und die Reaktionszeit des Fahrzeugs um so viel wie möglich zu verbessern. 0,2 bis 0,5 Sekunden

Es kann auch verwendet werden, um das Komfortniveau des Fahrers zu analysieren und die Fahrzeugleistung entsprechend anzupassen. In Zukunft könnte B2V auch autonomen Fahrmodi ermöglichen, den Fahrstil des Fahrers nachzuahmen - abzüglich der schlechten Gewohnheiten wie Geschwindigkeitsüberschreitung,Na sicher.

Diese Technologie befindet sich noch in der Entwicklung und wird wahrscheinlich nicht in Kürze bei uns sein. Sie könnte jedoch einen interessanten Fortschritt bei der Verwendung der Kombination von Mensch und KI in zukünftigen Technologien darstellen.

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Quelle : Nissan-global

2. Jen-Hsun Huang, CEO von NVIDIA, leitet die Arbeit mit Mercedes-Benz, um Autos zum Lernen zu bringen

Jen-Hsun Huangs Team at NVIDIA haben eng mit Mercedes-Benz zusammengearbeitet, damit ihre neuen Fahrzeuge der C- und E-Klasse von ihren Fahrern lernen können. Die entwickelte Software ermöglicht es Autos, die Gewohnheiten der Fahrer zu studieren und daraus zu lernen und dann umzusetzen, was sie gelernt habenVorhersagen.

"Ihre Software untersucht das Benutzerverhalten, um personalisierte Vorhersagen zu treffen, z. B. automatisch das Routing am Morgen vorzuschlagen oder zur nächsten Tankstelle zu navigieren, um diese zu füllen, basierend auf dem Fahrverlauf, den Echtzeit-Sensorwerten, dem Ziel und anderen FaktorenIn-Car-Office-Erfahrung, inkrementelle KI gibt den Fahrern Zeit in ihren arbeitsreichen Tagen zurück ", sagte Sajjad Khan , Vizepräsident Digitales Fahrzeug und Mobilität bei der Daimler AG.

Mercedes-Benz und NVIDIA planen letztendlich, in jedem Auto einen „Supercomputer“ unterzubringen, der eine Verbindung zur „Cloud“ herstellen kann. Sie hoffen, dass dies zukünftige Fahrzeuge zu hochadaptiven Copiloten macht, die immer nach dem Fahrer Ausschau haltenund Passagiere, anstatt nur eine passive Maschine.

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Quelle : NVIDIAnews

3. Nakul Duggal von Qualcomm und Ford bauen ein Mobilfunknetz auf

Auf der CES 2018 Ford und Qualcomm machte eine gemeinsame Ankündigung über ihre neue Fahrzeugkommunikationstechnologie namens Cellular Vehicle-to-Everything. Das Projekt wird bei Qualcomm von überwacht Nakul Duggal ein Elektrotechniker, der derzeit als Senior Vice President und General Manager Automotive bei Qualcomm tätig ist.

Die Idee ist, ein Mittel zu schaffen, mit dem Fahrzeuge mit intelligenter Infrastruktur, anderen Fahrzeugen und sogar mit Mobilfunkgeräten von Fußgängern kommunizieren können.

Dies funktioniert ohne Verwendung des breiteren Mobilfunknetzes und erfordert kein Abonnement, um die Vorteile nutzen zu können. Es funktioniert ähnlich wie die im Bereich des Mobilfunknetzes definierten Mobilfunkstandards. Internet der Dinge .

4. Keyvan Mohajer und Majid Emami führt den Antrieb zum Bau von Hyundais AI PA an

Hyundai hofft, seinen neuen AI Personal Assistant PA in seine neuen Automodelle einbauen zu können. Diese sprachgesteuerte Technologie wird entwickelt von Soundhound Inc. ein sprachgesteuertes KI-Spezialistenunternehmen aus dem Silicon Valley, das von gegründet wurde Keyvan Mohajer und Majid Emami beide Elektrotechniker mit Abschluss in Stanford im Jahr 2005.

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Es ist geplant, dass der Assistent ähnlich wie Google Assistant oder Apples Siri funktioniert, jedoch mehrere Befehle verarbeiten kann. Er kann beispielsweise zwei separate Befehle in einem Satz unterscheiden und diese Aufgaben entsprechend ausführen.

Es reagiert nicht nur auf Befehle, sondern soll auch „Initiative“ ergreifen und dem Fahrer helfen, indem es ihn an bevorstehende Besprechungen erinnert oder Routenvorschläge macht usw.

Wie andere künstliche PAs kann es zum Telefonieren, Suchen nach Zielen, Überprüfen des Wetters usw. verwendet werden. Es kann auch zum Ausführen sich wiederholender Funktionen wie Steuern von Wechselstrom oder Türschlössern verwendet werden.

Andere Automarken, einschließlich Mercedes-Benz, arbeiten an ähnlichen Systemen.

Quelle : Soundhound

5. Andrew Farah ist Vorreiter bei der Umstellung von GM auf autonome Autos

Andrew Farah begann seine Karriere in den 1980er Jahren bei General Motors, nachdem er einen Bachelor in Computertechnik und einen Master in Elektrotechnik von der University of Michigan, Ann Arbor, abgeschlossen hatte. Heute ist er deren Chief Technological Architect.

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In den letzten mehr als 30 Jahren hat er an bahnbrechenden GM-Fahrzeugen wie dem EV-1 und dem Bolt EV gearbeitet und hilft nun dabei, GM in die Welt zu bringen. autonom Fahrzeugindustrie.

Im Gegensatz zu einigen Mitbewerbern wird GM das System jedoch nur liefern, wenn die Ingenieure des Unternehmens davon überzeugt sind, dass es universell sicherer ist als menschliche Fahrer.

T trotz seiner Investition in Cru ise Automation GM testet bereits autonome Autos, wenn auch mit menschlichen Fahrern an Bord, auf belebten Straßen in San Francisco.

Farah ist perfekt positioniert, um GM bei der Entwicklung eigener fahrerloser Autos zu unterstützen, da zwei seiner Fachgebiete, Computer und Autos, kombiniert werden.

Quelle : Runde Auto Group

6. Roy Goudy leitet Nissans Entwicklung der Fahrzeug-zu-Fahrzeug-Technologie

Roy Goudy träumt von einem Tag, an dem Autos miteinander sprechen können, ganz zu schweigen von Ampeln und Straßenrandanzeigen.

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Goudy erwarb seinen Bachelor in Metallurgietechnik an der University of Washington und trat der US Air Force bei, bevor er seinen Master in Physik an der University of Utah erwarb. Später arbeitete er in Japan und kehrte in die USA zurück, um sich Nissan anzuschließen.

„In den USA gab es im vergangenen Jahr 32.000 Verkehrstote“, Roy erzählt Design News . „Und die Kommunikation von Fahrzeug zu Fahrzeug hat das Potenzial, diese Zahlen zu reduzieren. Aus diesem Grund hoffe ich, dass sie zum Tragen kommt.“

Goudy glaubt, dass dieses Feld revolutionär sein wird, nicht nur wegen seiner Auswirkungen auf die Sicherheit, sondern auch, weil Automarken eng zusammenarbeiten müssen, um erfolgreich zu sein. GM-Autos müssen mit Fords sprechen und Fords müssensprich mit Toyota usw.

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Nissan hat bereits ein Frühwarnsystem entwickelt, um Unfälle an Kreuzungen zu verhindern. Dieses System kann mithilfe von Fahrzeug-zu-Fahrzeug-Nachrichten V2V vorhersagen, wann Unfälle unmittelbar bevorstehen, und den Fahrer entsprechend warnen.

Diese Innovation hat bisher dazu geführt, dass Nissan-Ingenieure 11 Patente angemeldet haben, weitere 6 sind in Vorbereitung.

Quelle : Universität von Michigan / YouTube

7. Josh Tavel half dabei, Volt und Bolt von GM in Produktion zu bringen

Josh Tavel ist ein Chefingenieur bei GM, der die Einbeziehung von Funktionen wie a beaufsichtigte. 60 kWh Batterie in GMs preisgekröntem vollelektrischen Chevy Bolt.

Tavel erwarb seinen Bachelor in Ingenieurtechnik am Minnesota State und seinen Master in Ingenieurwissenschaften an der University of Michigan, Ann Arbor.

"Wenn Sie ein gutes Produkt haben - wie ein Apple-Telefon - ist es intuitiv, aber Sie bemerken nicht, dass es intuitiv ist", sagte er uns. ein Interview . "Das ist das Zeichen großartiger Technik."

Tavel ist zuversichtlich in die Zukunft von Elektroautos wie dem Bolt. Er glaubt, dass mit sinkenden Batteriekosten auch die Antriebskosten und die Reichweite der Fahrzeuge steigen werden. Elektroautos für die breite Öffentlichkeit wünschenswerter machen.

„Wir sind auf einem sehr guten Gleitweg, um einen wirklich großen Markt für Elektrofahrzeuge zu schaffen“, fügte er hinzu.

Quelle : M. heute

8. Jason Hallman hilft, Leben zu retten, indem er Unfälle untersucht

Jason Hallman ist Hauptingenieur beim Toyota Kollaboratives Sicherheitsforschungszentrum. Er arbeitet an der Entwicklung von Techniken zum besseren Verständnis von Unfällen, um Todesfälle zu verhindern. Hallman begann ein Maschinenbaustudium, hatte aber immer eine Leidenschaft für Medizin.

Er erwarb seinen Bachelor an der Valparaiso University und promovierte später in Biomedizintechnik an der Marquette University.

Hallman glaubt an eine Zukunft, in der es nie zu Abstürzen kommt, aber dies wird nicht so schnell Realität. Bis dahin ist es für Ingenieure wie Hallman unerlässlich, unser Verständnis für die Ereignisse bei Abstürzen zu verbessern und Möglichkeiten zur Minderung des Potenzials zu findenlebensbedrohliche Verletzungen.

Hallman ist teilweise für die Weiterentwicklung der Zukunft verantwortlich Unfallsicherheit Leistung von Toyota-Fahrzeugen. Nach seiner Einschätzung sind in naher Zukunft individuelle Schutzsysteme für jeden Insassen der Weg in die Zukunft.

Er entwickelt auch bessere und intelligentere Crashtest-Dummies, um die aktuellen, gesetzeskonformen, aber jahrzehntealten konventionellen Modelle zu ersetzen. Er hat auch dazu beigetragen, ein Rechenmodell namens zu erstellen. THUMS Total Human Model for Safety, das die Auswirkungen von Abstürzen auf innere Organe detailliert simuliert.

Hallman wurde auch aufgefordert, bei der Umsetzung von Federal Vehicle Motor Safety Standard 226 .

9. JB Straubel hilft Tesla beim Bau eines 200-Meilen-Elektroautos mit Fernkampf

JB Straubel baut seit seiner Jugend Elektroautos und ist derzeit Teslas Chief Technology Officer. Seine Leidenschaft für Elektrofahrzeuge begann, als er einen kaputten 30 Jahre alten Golfwagen fand, der ihn dazu inspirierte, seinen eigenen zu bauen.

Straubel erwarb seinen Bachelor in Energiesystemtechnik in Stanford und überzeugte sie später, ein maßgeschneidertes Hauptfach zu schaffen. Energietechnik in dem er mit einem Master-Abschluss abschloss.

Nach Annäherung an Elon Musk in 2004 Er wurde zum Chief Technology Officer von Tesla ernannt. Seitdem hilft er bei der Entwicklung von Teslas Roadster, Modell S, und dessen Tesla-Modell 3, Modell X und Modell Y .

Quelle : Steve Jurvetson / Wikimedia

10. Michael James hilft beim Aufbau der Zukunft autonomer Autos

Dr. Michael James funktioniert jetzt beim maschinellen Lernen und autonomen Fahren für Waymo war aber zuvor Chefingenieur und Fahrdirektor Autonom am Toyota Research Institute. James erhielt zwei Bachelor-Abschlüsse in Informatik in Mathematik von der Michigan Technology University in 1999 .

Später erhielt er seinen Master- und Doktortitel in Informatik, spezialisiert auf maschinelles Lernen / intelligente Systeme, von der University of Michigan in 2005 .

Bei Toyota half er bei der Entwicklung des maschinellen Lernens für Wahrnehmung und Vorhersage mithilfe mehrerer Sensormodalitäten. Er war auch maßgeblich an der Entscheidungsfindung und Steuerung ihrer Systeme unter Verwendung von Unsicherheitsalgorithmen beteiligt.

Er hat mehr als 20 referierte Artikel in Konferenzzeitschriften wie ICML, AAAI, IJCAI, AAMAS und IROS veröffentlicht. Michale hält außerdem 10 US-Patente, war Mitglied der Programmkomitees von AAAI und ICML und Mitglied des IEEEund AAAI.

Quelle : Linkedin

11. Taehee Han hilft Nissan beim Bau besserer EV-Batterien

Nissan-Ingenieur Taehee Han treibt Innovationen voran, um eine effizientere Batterie für Elektroautos herzustellen. Er leitet ein Team von Doktoranden in Chemie, Materialwissenschaften und Chemieingenieurwesen, um die Technologie im eigenen Haus zu entwickeln.

Han erwarb seinen Bachelor in Maschinenbau in Südkorea. Er war fasziniert von grüner Energie und entschloss sich, in die USA zu ziehen, um sie zu studieren. Schließlich erwarb er seinen Master in Ingenieurwissenschaften an der Texas A & M UniversityPromotion in Energietechnik an der University of North Dakota.

Heute träumt er davon, Batterien das gleiche grüne Potenzial wie Windkraftanlagen zu geben.

Quelle : Linkedin

12. Anthony King hilft Ford bei der Bereitstellung eines bahnbrechenden HUD

Anthony King ist ein Systemintegrationsexperte, der seinen Bachelor und Master in Maschinenbau und einen MBA an der University of Michigan, Ann Arbor, erworben hat. Er hat seit Beginn seiner Karriere an wegweisenden Technologien gearbeitet.

King arbeitet an Fords Plan, fortschrittliche Augmented-Reality-Heads-up-Displays HUD in ihren neuen Lincolns zu installieren. Die Idee dazu wurde erstmals 2011 vorgeschlagen, aber die damaligen Ford-Ingenieure hielten dies für viel zu schwierig.

Es wurde vorgeschlagen, ein schuhkartongroßes Projektionsdisplay hinter einem bereits überfüllten Kombiinstrument anzubringen. Dies war, gelinde gesagt, eine entmutigende Aufgabe.

„Wir haben versucht, eine sehr große Kiste in einen Bereich zu drücken, in dem zunächst kein zusätzlicher Platz vorhanden war“, erklärt King.

Aufgrund seiner Erfahrungen in der Luft- und Raumfahrtindustrie war King eine offensichtliche Wahl, um die Entwicklung des Projekts voranzutreiben. Er konnte erfolgreich mit Innenarchitektur-Teams zusammenarbeiten, um genügend Platz dafür zu schaffen, obwohl die Windschutzscheibe komplett neu gestaltet werden musste.

Quelle : Linkedin

13. Chris Oesterling hat den Sprung vom Gaming zur Automobilindustrie geschafft

Chris Oesterling erfolgreich den Sprung von der Spielebranche in die Automobilindustrie geschafft und dazu beigetragen, GM zu retten 350 Millionen US-Dollar ein Jahr. Als seine Karriere in den 1980er Jahren begann, als er Code für Atari-Spiele schrieb, ahnte er nie, dass seine Zukunft in einer völlig anderen Branche enden würde.

Chris half später bei der Entwicklung von GMs OnStar Abteilung zur Entwicklung drahtloser Diagnosesysteme zur Ermittlung potenzieller Garantieprobleme in der GM-Flotte. Durch seine Zusammenarbeit mit OnStar konnte GM jährlich erhebliche Einsparungen bei Garantieproblemen erzielen.

Heute arbeitet er am neuen Carsharing-Geschäft von GM. Maven . Dieses Unternehmen ist das Ziel von GM, in den noch jungen Markt für die gemeinsame Nutzung von Fahrzeugen einzusteigen und grundlegende Fähigkeiten für zukünftige autonome Fahrzeuge aufzubauen.

Bisher wurden ihm 70 Patente erteilt, 30 weitere sind in Vorbereitung.

Quelle : LinkedIn

14. Minjuan Zhang hilft Toyota bei der Entwicklung eines "Unsichtbarkeitsumhangs"

Toyota General Manager Minjuan Zhang und ihr Team arbeiten hart daran, den Fahrern ungehinderte Sicht zu bieten, indem sie ein " Unsichtbarkeitsumhang "für Autos. Zhang ist ein langjähriger Toyota-Ingenieur und Materialwissenschaftler, der mehr als 50 Patente .

Ihre Arbeit konzentriert sich auf Licht und wie es mit Materialien interagiert.

Sie hat sich einen Namen gemacht 2016 als sie eine Farbe namens 'einführte Strukturblau '. Diese Farbe, die auf der 2017 Lexus LC 500 H lieferte eine tiefe Farbe, die aus der Untersuchung metallischer Strukturen in Schmetterlingen entwickelt wurde.

Aufbauend auf ihrer Arbeit mit strukturellem Blau entwickelt sie ein Mittel, mit dem Fahrer Strukturen durchschauen können, die normalerweise ihre Sicht blockieren. Ihre Lösung verwendet ein System aus Linsen und polarisiertem Licht, um das normalerweise Unsichtbare sichtbar zu machen.

Obwohl die Technologie immer noch ein Unternehmensgeheimnis ist, werden innere Hindernisse wie Dachsäulen aus dem Sichtfeld des Fahrzeuginsassen effektiv entfernt.

„Wir könnten immer noch die gleichen Strukturen behalten, aber wir könnten sie unsichtbar machen, um die Sicht des Fahrers zu verbessern“, erklärt Zhang.

Quelle : LinkedIn

15. Sara Stabenow hilft GM dabei, die Verantwortung für die Lieferung von Brennstoffzellen zu übernehmen

Sara Stabenow erwarb ihren Bachelor- und Master-Abschluss in Materialwissenschaften und Werkstofftechnik an der Ohio State University. Nach einer Zeit bei Honda R & D America's Inc. wechselte sie zu GM, wo sie seitdem arbeitet.

Stabenow konzentrierte sich seit 2013 auf die Unterstützung von GM bei der Entwicklung von Brennstoffzellen und wurde zum Programmmanager für Brennstoffzellen befördert. 2017. Sie arbeitete, um GMs zu liefern SURUS Fahrzeug Silent Utility Rover Universal Superstructure. SURUS ist eine flexible elektrische Plattform für Brennstoffzellen mit autonomen Funktionen. Es ist geplant, das Fahrzeug auch für militärische Zwecke anzupassen.

Charlie Freese, Geschäftsführer von GM Global Fuel Cell Business, sagte damals: „SURUS definiert die elektrische Technologie von Brennstoffzellen sowohl für Autobahn- als auch für Offroad-Umgebungen neu.“

Dieses Fahrzeug sollte das Brennstoffzellensystem Hydrotec von GM und Honda nutzen, um emissionsfreie Antriebe bereitzustellen. Die Unternehmen investierten gemeinsam. 85 Milliarden US-Dollar in der Pfanne, aber im Jahr 2020 traf GM die Entscheidung, sich von Wasserstoffbrennstoffzellen für Personenkraftwagen zurückzuziehen und sich stattdessen auf batteriebetriebene Personenkraftwagen zu konzentrieren.

Obwohl das Unternehmen nicht aktiv plant, Pkw mit Wasserstoffbrennstoffzellen zu entwickeln, entwickelt es die Technologie für Militär- und Nutzfahrzeuge weiter und hat mit der Massenproduktion begonnen.

Quelle : Linkedin

16. Elon Musk stört die gesamte Automobilindustrie

Quelle : Daniel Oberhaus / Flickr

Was kann man mehr über Musks Tesla-Firma sagen? Die EV-Firma trotzt weiterhin den Widrigkeiten mit ihren autonomen, schlanken und leistungsstarken Fahrzeugen. Tesla Motors-Autos sind mit einer Designsprache ausgestattet, die normalerweise in anderen Autos nicht zu finden ist, wie z. automatisch öffnende und schließende Türen, einstellbare Kofferraumgrößen und ein selbstkühlender "Hundemodus", wenn die Autos geparkt sind.

Musks Ehrgeiz hier und in seinem andere Unternehmen hat ihm eine kultige Anhängerschaft eingebracht. Was seine Autos angeht, hat Musk der Automobilwelt bewiesen, dass Elektroautos leistungsstark sind und den Mittelstand ansprechen, was eine branchenweite EV-Kettenreaktion auslöst.

17. Arjo van der Ham verwirklicht solarbetriebene Fahrzeuge

Arjo van der Ham ist einer der Mitbegründer des Elektro-Start-ups Lightyear. Der in den Niederlanden ansässige Chief Technology Officer erhielt einen Bachelor in Elektrotechnik und einen Master in Elektrotechnik. Er hat seine jahrelange Erfahrung in Lightyear und deren Unternehmen eingebrachtmit Spannung erwartetes Flaggschiff.

Synchronisiert mit Lightyear One Der EV des Unternehmens bietet dank seines eingebauten Solarpanels eine beeindruckende Reichweite von 725 Kilometern. Das Panel c Laden Sie die Batterie des Autos mit einer Reichweite von bis zu 12 km pro Stunde auf und sind Sie 20 Prozent effizienter als herkömmliche Modelle. Das Auto wird voraussichtlich in den kommenden Jahren auf den Markt kommen.

Quelle : LinkedIn

18. RJ Scaringe wird Tesla herausfordern

RJ Scaringe ist ein weiterer EV-Innovator auf unserer Liste, der sich für eine Zukunft ohne CO2-Emissionen einsetzt. Er plant dies mit seiner Elektroauto-Firma Rivian Automotive. Seine ersten beiden Rivian Fahrzeuge drehte im November 2018 auf der LA Auto Show den Kopf und versprach zukünftigen Kunden ein elektrisches, robustes und luxuriöses Automobilerlebnis.

Der Absolvent des MIT Sloan Automotive Laboratory beabsichtigt, seine mit Spannung erwarteten Fahrzeuge im nächsten Jahr auszuliefern. Viele Experten glauben, dass Rivian konkurriert direkt mit Tesla.

Quelle : MIT

19. Peter Rawlinson stört die Automobilindustrie erneut

Peter Rawlinson hat 30 beeindruckende Jahre hinter sich, darunter eine beeindruckende Zeit als Vice President für Fahrzeugtechnik bei Tesla und Chefingenieur des Modells S. Jetzt arbeitet er als CEO und CTO von Lucid Motors und wendet das Gelernte an, um das zu entwickelnkommende EV-Modelle des Unternehmens.

Der Autohersteller machte kürzlich Schlagzeilen, als sein Lucid Air EV-Debüt einige beeindruckende Statistiken vorstellte, darunter 1.080 PS. Rawlinson hilft dem EV-Unternehmen, sich zu einem technischen Kraftpaket zu entwickeln.

Quelle : klar
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