Die Flugzeugträger Heute ist es eine riesige Kriegsmaschine, mit der die Marine ganze Flugzeugflotten fernab ihres Herkunftslandes aus der Ferne einsetzt.
Der größte Flugzeugträger kann heute mehr transportieren und starten als 75 Flugzeuge auf dem Seeweg. Aber wussten Sie von dem bescheidenen Vorgänger des Flugzeugträgers, dem Ballonkahn?
Was wir heute in den Nachrichten, in Filmen und im wirklichen Leben gewohnt sind, ist das Ergebnis einer Entwicklung, die dank einiger äußerst talentierter Ingenieure über mehr als hundert Jahre stattgefunden hat.
Hier sind einige der größten Schritte in der Entwicklung des Flugzeugträgers oder Superträgers, wie wir ihn heute kennen.
1. Ballonträger aus dem 19. Jahrhundert
Der Vorläufer des Flugzeugträgers, der bescheidene Ballonkahn, wurde normalerweise verwendet, um Heißluftballons zu verankern, um die beste Sicht auf die Umgebung zu erhalten.
Ballonträger waren normalerweise schwimmende Barger, die einen Haltegurt verwendeten, um an einem Ballon befestigt zu bleiben.
Ein Schlepper würde den Lastkahn und den Ballon flussabwärts nehmen.
Sie stammen aus dem 19. Jahrhundert und wurden bald von den Wasserflugzeugträgern abgelöst, die im Ersten Weltkrieg kamen.
Obwohl die österreichische Marine hauptsächlich dazu verwendet wurde, die Lage des Landes zu sehen, versuchte sie es zu nutzen. Heißluftballons um 1849 Bomben auf Venedig abzuwerfen.
Während des amerikanischen Bürgerkriegs verwendeten die Vereinigten Staaten Luftballons, um die Streitkräfte der Konföderierten zu beobachten.
Eine Gruppe prominenter Aeronauten der damaligen Zeit diente zu dieser Zeit als Teil des Ballonkorps der Unionsarmee.
2. La Foudre, der erste Wasserflugzeugträger
Das französische Schiff La Foudre war der erste Wasserflugzeugträger in der Geschichte. Im Gegensatz zu den heutigen Flugzeugträgern lagerte es keine Flugzeuge im Rumpf und setzte Kräne ein, um sie auf das Meer abzusenkenkönnte vom Wasser abheben und landen.
La Foudre wurde 1896 in Betrieb genommen und 1911, kurz nach der Erfindung des Wasserflugzeugs 1910, zum Wasserflugzeugträger umgebaut.
Das erste Flugzeug, das La Foudre beförderte, war das mit Wasserfahrzeugen ausgestattete Wasserflugzeug Canard Voisin, das hauptsächlich für Aufklärungsmissionen und Beobachtungen eingesetzt wurde.
3. Eugene Ely landet als erster Träger auf der USS Pensylvania
Eugene Burton Ely ist weithin als Vater der Marine bekannt Luftfahrt . Das Bild unten zeigt einen seiner vielen Versuche, von einem Kriegsschiff abzuheben - auf dem Bild versucht er 1910, von der USS Birmingham abzuheben.
Letztendlich war Ely ein vollendeter Draufgänger und landete als erste Person in der Geschichte ein Flugzeug auf einem Kriegsschiff, der USS Pensylvania.
Am 18. Januar 1911 flog Ely von der Tanforan Rennstrecke in San Bruno, Kalifornien und landete auf der USS Pennsylvania.
Am 12. November 2010, um an den 100. Jahrestag von Elys Flug zu erinnern Naval Commander Bob Coolbaugh startete von der Landebahn der NAS Norfolk in einer speziell gebauten Nachbildung von Elys Curtiss-Flugzeugen.
4. HMS Argus, der erste Flat-Top-Flugzeugträger
Als Zeichen dafür, wie unglaublich schnell die Kriegstechnologie voranschreitet, wurde der britische HMW Argus nur 8 Jahre nach der Landung von Eugene Elys Kriegsschiff das erste Beispiel für einen Flugzeugträger mit flacher Oberseite, der speziell so modifiziert wurde, dass Flugzeuge starten und darauf landen können.
Die HMS Argus der Royal Navy wurde im Zweiten Weltkrieg als Flugzeugträger eingesetzt, um Flugzeuge wie die Spitfire, den Hawker Hurricane und die Blackburn Skua zu eskortieren.
4. Hōshō: der erste beauftragte Flugzeugträger
Während viele Kriegsschiffe vor 1920 zu Wasserflugzeugträgern oder Flugzeugträgern umgebaut wurden, war das japanische Hōshō das erste Kriegsschiff, das speziell als Flugzeugträger in Auftrag gegeben und gebaut wurde.
während Zweiter Weltkrieg Hōshō war während der Schlacht von Midway im Jahr 1942 anwesend. Der Flugzeugträger wurde jedoch hauptsächlich für das Training in japanischen Heimatgewässern verwendet. Aufgrund seiner relativ geringen Größe war Hōshō in Kampfsituationen nicht besonders effektiv.
Nach dem Zweiten Weltkrieg half der japanische Flugzeugträger bei der Rückführung von rund 40.000 japanischen Soldaten und Zivilisten aus Übersee.
5. Träger des Zweiten Weltkriegs
Flugzeuge mit Jetantrieb tauchten gegen Ende des Zweiten Weltkriegs auf, was zu Innovationen bei der Konstruktion von Flugzeugträgern führte. Nocgms Einige Flugzeugträger haben zu diesem Zeitpunkt begonnen, abgewinkelte Landebahnen zu verwenden.
Abgewinkelte Landebahnen würden sich ungefähr 9 Fuß von der Hauptachse des Trägers abheben, was eine sicherere Landung ermöglicht. Wenn ein Pilot zu schnell hereinkommt, kann er dank der Höhe leicht wieder abheben und zurückkehren - mehr dazudies in Nummer 7.
Zu den bekanntesten Flugzeugträgern des Zweiten Weltkriegs gehören die USS Enterprise, das am meisten dekorierte Kriegsschiff der USA während des Krieges, die HMS Ark Royal und das deutsche Schlachtschiff Bismarck.
6. Das erste Düsenflugzeug startet vom Träger HMS Ocean
34 Jahre nach der Landung von Eugene Elys Kriegsschiffen im Jahr 1911 startete und landete Eric Brown von der britischen Royal Navy als erster auf einem Flugzeugträger in einem Düsenflugzeug.
Am 3. Dezember 1945, Brown flog a de Havilland Sea Vampire zum HMS Ocean, wo er gelandet ist und dann wieder gestartet ist.
Eric Brown ist der am besten ausgestattete Pilot in der Geschichte der Royal Navy. Als Testpilot hält er mit 487 auch den Weltrekord für die meisten geflogenen Flugzeugtypen.
7. Die Innovation für den Start der Skisprungrampe
Vielleicht wurde die früheste Nutzung der Skisprung-Startrampe während des Zweiten Weltkriegs gesehen, als a Die Rampe wurde vorübergehend am Ende des Flugdecks der HMS Furious installiert. Der provisorische Apparat wurde hinzugefügt, um den bombenlastigen Fairey Barracudas beim Abheben zu helfen.
Die Skisprungrampe hilft jetzt schweren Flugzeugen beim Start auf Landebahnen, die sonst zu kurz wären. Ein Flugzeug benötigt normalerweise eine lange Landebahn, um Fluggeschwindigkeit zu erreichen und mehr Auftrieb als Schwerkraft zu erzeugen.
Auf einer kurzen Landebahn verliert ein Flugzeug kurz nach dem Start an Höhe und fällt möglicherweise ins Meer. Eine Skisprungrampe lässt das Flugzeug jedoch den Boden in einem leichten Aufwärtswinkel verlassen und wandelt seine Vorwärtsbewegung in eine positive Geschwindigkeit umdes Aufstiegs.
Selbst wenn Sie zum Zeitpunkt des Starts mit einer unzureichenden Geschwindigkeit fahren, um Auftrieb zu erzeugen, gibt die zusätzliche Höhe dem Flugzeug zusätzliche Zeit, um zu beschleunigen und genügend Auftrieb zu erzeugen.
8. Dampfkatapultstarts
Am 31. Juli 1912 Theodore Gordon Ellyson wurde der erste Pilot, der von einem Katapult-System der US Navy aus gestartet wurde. Seitdem wurde der Katapult-Start im Laufe der Jahre verbessert und verbessert und wird heute in modernen Flugzeugträgern eingesetzt.
Kurz nach dem Zweiten Weltkrieg begann die Royal Navy mit der Entwicklung des dampfbetriebenen Katapultstarts, einer Methode, mit der Flugzeuge mit hoher Geschwindigkeit starten können. Sie könnten dies nicht nur mit ihren Triebwerken erreichen.
Das dampfbetriebene Katapult hält ein Flugzeug an Ort und Stelle, während sich der Dampfdruck aufbaut. Es bricht dann und gibt einen Kolben frei, der das Flugzeug mit hoher Geschwindigkeit über das Flugdeck schießt.
Mit dampfbetriebenen Katapulten können Düsenflugzeuge innerhalb von zwei bis vier Sekunden genug Geschwindigkeit erreichen, um zu starten, selbst wenn sie einen Motor verloren haben.
9. Hubschrauberträger
In den 1950er Jahren leitete die Erfindung des Hubschraubers die Erfindung eines neuen Typs von Flugzeugträgern ein, des Hubschrauberträgers. Diese waren typischerweise kleiner, da sie nur Platz für vertikale Starts benötigten.
Die oben abgebildete USS Iwo Jima wurde von der US Navy während des Vietnamkrieges zum Transport verwendet. Hubschrauber, Tankwagen und Fahrzeuge. 1970 wurde es als Teil der Task Force 130 eingesetzt, die das Apollo 13-Kommandomodul aus dem Meer holte.
10. Das Atomzeitalter und Superträger
Nach dem Zweiten Weltkrieg brachte das Atomzeitalter weitere Innovationen bei Flugzeugträgern mit sich. Kernreaktoren wurden in Kriegsschiffen wie dem Flugzeugträger USS Enterprise installiert.
Mit diesen Reaktoren können Schiffe viel länger als bisher betrieben werden, was bedeutet, dass groß angelegte Missionen weit weg von zu Hause praktikabler wurden.
Diese Innovation war eine der Hauptinnovationen, die uns zu dem modernen Flugzeugträger gebracht haben, der inoffiziell als "Superträger" bezeichnet wird. Einige der Träger der Nimitz-Klasse der US-Marine sind einige davon die größten Flugzeugträger heute .
Schiffe der Nimitz-Klasse können tragen 60 Flugzeuge und Turm 20 Stockwerke über dem Meeresspiegel. Sie werden von zwei Kernreaktoren angetrieben, was bedeutet, dass sie eine Höchstgeschwindigkeit von erreichen können. 30 kt.
Andere bemerkenswerte moderne Flugzeugträger sind die Queen Elizabeth Class der Royal Navy, Chinas Liaoning 16 und die russische Marine. Admiral Kusnezow, der fünftgrößte Flugzeugträger der Welt.
Superträger verwenden modernste Technologie, einschließlich unbemannter Drohnen, 3D-Luftsuchradar und Sea Sparrow-Raketen.
11. Der heute größte Flugzeugträger der Welt, die USS Gerald R. Ford
Der größte Flugzeugträger der Welt ist die USS Gerald R. Ford der United States Navy. Die USS Gerald R. Ford wird voraussichtlich ab 2022 voll einsatzbereit sein und mit neuen elektromagnetischen Flugzeugstartsystemen ausgestattet sein.breites Flugdeck.
Es kann über 75 Flugzeuge und 4.539 Mitarbeiter befördern. Die USS Gerald R. Ford wird von zwei A1B-Kernreaktoren angetrieben und wird der modernste Flugzeugträger sein, den es im Betrieb gibt.
Eine ziemliche Veränderung im Vergleich zu Ballonkahnträgern vor etwas mehr als hundert Jahren.